[實用新型]遙控車及其車尾高度調節裝置

有效

• 申請號: 201720169839.7
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206587404U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 范華;王建剛
• 申請（專利權）人: 深圳市比賽得科技有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H17/25
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所44237
• 代理人: 徐漢華

技術領域

本實用新型屬于遙控車領域，尤其涉及一種車尾高度調節裝置及使用該車尾高度調節裝置的遙控車。

背景技術

當前的遙控車主要作為玩具或賽車，并通過無線的方式進行控制。而車輛一般通過電機驅動，同時可以對車輛的行駛方向進行控制。當前遙控車一般僅能前進、轉向和后退，其對行駛道路要求平整、行駛玩法簡單。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車尾高度調節裝置，旨在解決當前遙控車對行駛道路要求平整、行駛玩法簡單的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種車尾高度調節裝置，包括用于安裝于車輛底盤后端的伺服架、兩個后輪、支撐兩個所述后輪的驅動橋和用于分別調節所述底盤后端兩角高度的兩套高度調節機構，兩套所述高度調節機構支撐于所述伺服架上，兩套所述高度調節機構分別設于所述底盤后端的兩側上，且兩套所述高度調節機構分別與所述驅動橋的兩端鉸接。

進一步地，各套所述高度調節機構包括一端與所述驅動橋鉸接的支撐桿、下端與所述支撐桿鉸接的懸掛架、與所述懸掛架的上端鉸接的連桿和驅動所述連桿上下擺動的調節電機，所述支撐桿的另一端用于鉸接于所述底盤上，所述調節電機安裝于所述伺服架上。

進一步地，所述懸掛架上還設有減震器。

進一步地，各套所述高度調節機構還包括用于安裝于所述底盤上的鉸接座， 所述鉸接座與所述支撐桿的另一端相連。

進一步地，所述支撐桿的一端安裝有第一球頭關節軸承，所述第一球頭關節軸承與所述驅動橋相連。

進一步地，所述伺服架的底部樞接有支撐架，所述支撐架遠離所述伺服架的一端設有第二球頭關節軸承，所述第二球關節軸承與所述驅動橋相連。

進一步地，所述支撐架靠近所述伺服架的一端呈U型，所述U型端的兩個自由端分別與所述伺服架的兩側樞接。

進一步地，所述伺服架底部的兩側分別對應于各所述自由端兩側的位置凸出設有兩個連接板，各所述自由端分別與相應的兩個所述連接板樞接。

進一步地，所述伺服架上設有支撐臺，各所述調節電機安裝于所述支撐臺上。

本實用新型通過設置車尾高度調節裝置，當該車尾高度調節裝置安裝在遙控車的底盤上時，可以通過車尾高度調節裝置的高度調節機構可以調節底盤后端兩角的高度，從而可以實現該遙控車的向其一側傾斜或調節車尾部分的高度，從而可以適應更為復雜的道路，并實現遙控車行駛玩法的多樣性。

本實用新型的另一目的在于提供一種遙控車，包括底盤、樞接于所述底盤前端的兩個前輪，包括如上所述的車尾高度調節裝置和用于驅動兩個所述后輪轉動的驅動機構，所述車尾高度調節裝置的伺服架安裝于所述底盤的后端，所述驅動機構安裝于所述底盤上，且所述驅動機構與所述驅動橋相連。

本實用新型的遙控車使用了上述車尾高度調節裝置，不僅可以正常行駛，而且可以通過車尾高度調節裝置來改變車尾各角的高度，實現該遙控車的向其一側傾斜或調節車尾部分的高度，從而可以適應更為復雜的道路，并實現遙控車行駛玩法的多樣性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種遙控車內部結構的立體示意圖；

圖2是圖1的遙控車另一角度的立體結構示意圖；

圖3是圖1的遙控車又一角度的立體結構示意圖；

圖4是圖1中車頭彈跳裝置的立體結構示意圖；

圖5是圖4中車頭彈跳裝置的分解結構示意圖；

圖6是圖5中轉向機構的立體結構示意圖；

圖7是圖1中車尾高度調節裝置安裝在底盤上時的立體結構示意圖；

圖8是圖7中車尾高度調節裝置的立體結構示意圖；

圖9是圖8的車尾高度調節裝置另一角度的立體結構示意圖；

圖10是圖8的車尾高度調節裝置的分解結構示意圖；

圖11是圖10中伺服架的放大結構示意圖；

圖12是圖10中高度調節機構的放大結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者可能同時存在居中元件。當一個元件被稱為“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。