[實用新型]一種汽車空調管路壓板配合結構有效
| 申請號： | 201720169662.0 | 申請日： | 2017-02-24 |
| 公開（公告）號： | CN206556314U | 公開（公告）日： | 2017-10-13 |
| 發明（設計）人： | 陶磊;張志文;李文 | 申請（專利權）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F25B41/06 | 分類號： | F25B41/06;B60H1/00 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107 | 代理人： | 項磊 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車空調 管路 壓板 配合 結構 | ||
1.一種汽車空調管路壓板配合結構，包括膨脹閥(8)和管路壓板總成，其特征在于：所述配合結構還包括緊固件、設于膨脹閥(8)與管路壓板總成插接端面用于定位的定位機構，通過緊固件穿過管路壓板總成與膨脹閥(8)連接。
2.根據權利要求1所述汽車空調管路壓板配合結構，其特征在于：所述定位機構包括定位銷(6)、第一定位銷孔(5)和設于膨脹閥朝向管路壓板總成端面的第二定位銷孔(7)，所述第一定位銷孔(5)設于管路壓板總成上。
3.根據權利要求1所述汽車空調管路壓板配合結構，其特征在于：所述管路壓板總成包括相互卡合形成面接觸限位的第一管路壓板組件和第二管路壓板組件，所述定位機構設于第一管路壓板組件與膨脹閥(8)的相接觸端面。
4.根據權利要求3所述汽車空調管路壓板配合結構，其特征在于：所述第一管路壓板組件包括第一壓板(3)和與第一壓板(3)固定連接的第一管，所述第二管路壓板組件包括第二壓板(4)和與第二壓板(4)固定連接的第二管，第一管和第二管均與膨脹閥(8)插接。
5.根據權利要求4所述汽車空調管路壓板配合結構，其特征在于：所述第一壓板(3)與第二壓板(4)的高度相同，第一壓板(3)與第二壓板(4)的卡合端通過相互卡合使第一壓板(3)與第二壓板(4)的上下端面分別齊平。
6.根據權利要求4所述汽車空調管路壓板配合結構，其特征在于：所述第一壓板(3)與第二壓板(4)的卡合端均為向內凹陷的L型結構。
7.根據權利要求4所述汽車空調管路壓板配合結構，其特征在于：所述第一管為高壓管(1)，所述第二管為低壓管(2)。
8.根據權利要求4所述汽車空調管路壓板配合結構，其特征在于：所述第一管與第一壓板(3)為焊接連接，所述第二管與第二壓板(4)為焊接連接。
9.根據權利要求4所述汽車空調管路壓板配合結構，其特征在于：所述緊固件為螺栓，所述螺栓穿過第一壓板(3)和第二壓板(4)的卡合端與膨脹閥(8)固定連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于奇瑞汽車股份有限公司，未經奇瑞汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720169662.0/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
