[實用新型]一種汽車發動機進氣中冷裝置

有效

• 申請號: 201720168680.7
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206555010U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 胡攀;蔣恩杰;李連豹;韋虹;李軍;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F01P11/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 陳鵬

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車發動機進氣中冷裝置。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行的重要交通工具，汽車包括發動機，汽車在行駛的過程中發動機的溫度會升高，因此，需要對發動機進行散熱，以保證發動機正常工作，傳統的對發動機進氣溫度進行冷卻的方式主要有風冷式和水冷式兩種。

傳統增壓發動機進氣溫度水冷式裝置，例如中國專利文獻資料公開了集成式汽車發動機冷卻裝置[申請號：201310606017.7；申請公布號：CN104675508A]，其包括多根散熱水管和與之連接的進水口、出水口，還包括多根散熱氣管和與之連接的進氣口、出氣口；散熱水管與散熱氣管并行，多個散熱翅片連接散熱水管和散熱氣管，構成集成式汽車發動機冷卻裝置的散熱芯總成，發動機冷卻系統的出口與進水口相連接，發動機冷卻系統的進口與出水口相連接；發動機增壓空氣出口與進氣口相連接，發動機增壓空氣進口與出氣口相連接；發動機冷卻液從進水口進入、流經散熱水管，從出水口流出；發動機增壓后的高溫空氣從進氣口進入、流經散熱氣管，從出氣口流出。

汽車機艙的容積是一定的，該種結構的冷卻裝置，需要在機艙中單獨安裝一低溫散熱器來冷卻冷卻液，該低溫散熱器尺寸較大不易布置；而且水冷式裝置在冷卻的過程中，仍然受環境溫度影響，在高溫環境下，冷卻液的溫度高，這就使冷卻液的冷卻效果變差，導致進氣溫度也較高，發動機會出現動力不足以及爆震等傾向，增加油耗的同時降低了發動機壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種汽車發動機進氣中冷裝置，解決的技術問題是如何提高中冷裝置的冷卻效果。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車發動機進氣中冷裝置，汽車包括依次兩兩相連的空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、控制閥和蒸發器，其特征在于，所述中冷裝置包括中冷器、水泵、散熱器和冷卻器，所述中冷器用于供進氣管穿過，所述冷卻器包括用于通冷卻液的散熱側和用于通制冷劑的制冷側，所述中冷器、水泵、散熱器和冷卻器的散熱側依次兩兩相連，所述冷卻器制冷側的進劑口與控制閥相連，出劑口與蒸發器和空調壓縮機之間的管路相連。

空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、控制閥和蒸發器依次兩兩相連形成汽車中的空調系統，空調系統是汽車本身自帶的。中冷裝置中具有冷卻液，水泵帶動冷卻液循環流動，中冷器中的冷卻液與進氣管中進氣進行熱交換，來降低進氣溫度，散熱器對冷卻液進行冷卻，當冷卻液的溫度上升到散熱器不能及時散熱時，此時，控制控制閥，使儲液罐與冷卻器的制冷側相連通，空調壓縮機工作，使空調系統中的制冷劑進入到冷卻器的制冷側，通過制冷劑蒸發吸熱來對冷卻器散熱側中的冷卻液進一步冷卻，從而得到溫度較低的冷卻液，使冷卻液的冷卻能力更強，更好的降低進氣溫度，中冷裝置的冷卻效果好，降低油耗，消除爆震等問題，提高發動機的壽命；而且由于冷卻器冷卻能力比散熱器的冷卻能力更強，因此本中冷裝置的散熱器可以相應的制得小一些，節省空間，方便布置。

在上述的一種汽車發動機進氣中冷裝置中，所述中冷裝置還包括控制器，所述控制器與進氣管和控制閥均相聯，所述控制器控制儲液罐與冷卻器之間的通斷。控制器能感應到進氣管中的進氣溫度，當進氣管中的進氣溫度低于某一溫度時，此時通過控制閥使儲液罐與冷卻器斷開，冷卻器不工作，只通過散熱器對冷卻液進行冷卻，當進氣管中的進氣溫度高于某一溫度時，此時通過控制閥使儲液罐與冷卻器連通，空調壓縮機工作，冷卻器工作，通過冷卻器和散熱器共同對冷卻液進行冷卻，冷卻液的溫度下降到較低的溫度，從而使進氣溫度較低，中冷裝置的冷卻效果好，通過控制器自動控制儲液罐與冷卻器之間的通斷，控制精度高，提高中冷裝置的冷卻效果。

在上述的一種汽車發動機進氣中冷裝置中，所述冷卻器和散熱器集成呈一體式結構。一體式結構牢固程度高，且占據的安裝空間少。

在上述的一種汽車發動機進氣中冷裝置中，所述控制閥包括第一進口、第一出口和第二出口，所述第一進口與儲液罐相連，所述第一出口與蒸發器相連，所述第二出口與冷卻器制冷側的進劑口相連。控制閥是三通膨脹閥。

在上述的一種汽車發動機進氣中冷裝置中，所述中冷器、水泵、散熱器和冷卻器的散熱側通過軟管依次兩兩相連。通過軟管相連，連接方便。

與現有技術相比，本實用新型提供的汽車發動機進氣中冷裝置具有以下優點：