[實用新型]一種雙控制型液壓泵站

有效

• 申請號: 201720167209.6
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206487701U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 劉連國
• 申請（專利權）人: 東光縣國新液壓機械制造有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B20/00;F15B21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種液壓泵站，特別涉及一種雙控制型液壓泵站，屬于液壓泵技術領域。

背景技術

液壓動力泵站為液壓系統中提供液壓動力的泵站，它一般采用符合液壓系統要求的液壓油作媒質，由電機經泵(葉片泵、齒輪泵、回轉泵、柱塞泵等)送出符合要求流量與壓力的媒質供液壓系統使用。

在液壓動力泵站工作時，由各個千斤頂升時，主油缸和輔助油缸會同時工作時造成雙缸不協調，使雙缸轉換沖突，使千斤頂提升時同步性能下降；安裝過程中不可避免的會有負載下放的操作，由于重錘現象的存在使這樣的操作有很大的安全隱患；降低了施工效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有液壓動力泵站工作時，主油缸和輔助油缸在同時工作時造成雙缸不協調，使雙缸轉換沖突，使千斤頂提升時同步性能下降；安裝過程中不可避免的會有負載下放的操作，由于重錘現象的存在使這樣的操作有很大的安全隱患；降低了施工效率的缺陷，提供一種雙控制型液壓泵站，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種雙控制型液壓泵站，包括站臺和電控柜，所述電控柜設置在所述站臺的一側，所述站臺頂部設置有液壓泵，所述站臺底部設置有油箱，所述油箱通過進油管連接所述液壓泵，所述液壓泵通過液壓管道連接主油缸和輔助油缸，所述輔助油缸設置在所述主油缸的一側，所述主油缸和所述輔助油缸兩個油缸對應連接若干千斤頂，所述千斤頂設置在所述站臺的一側，所述主油缸和所述輔助油缸固定設置在所述液壓泵和所述千斤頂之間，所述主油缸和所述輔助油缸對應連接在兩個繼電器上，所有的所述繼電器均設置在所述電控柜中，所述液壓管道依次穿過所述輔助油缸和所述主油缸連通回油管。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述液壓管道設置在所述液壓泵上，所述液壓管道穿過所述液壓泵連通所述進油管，所述進油管與所述油箱連接的端口設置有濾油器。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述回油管連通帶動油箱，所述回油管和所述油箱之間設置有冷卻器和所述濾油器，所述冷卻器和所述濾油器均與所述液壓泵連通。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述液壓泵內部通過聯軸器軸連接電機，電機電連接所述繼電器。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型一種雙控制型液壓泵站，增加了雙控后，提高了主輔雙缸交換時協調和準確，液壓泵對主缸和輔缸同時單獨控制，主輔雙缸可同時單獨控制不犯沖突，避免了雙缸的不協調帶來的沖突。而且主輔雙缸可以同時交換，提高了交換效率。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種雙控制型液壓泵站整體結構俯視圖；

圖2是本實用新型一種雙控制型液壓泵站整體結構正視圖；

圖3是本實用新型一種雙控制型液壓泵站整體結構后視圖；

圖中：1、站臺；2、液壓泵；3、聯軸器；4、進油管；5、濾油器；6、液壓管道；7、主油缸；8、輔助油缸；9、回油管；10、冷卻器；11、油箱；12、電控柜；13、繼電器；14、千斤頂。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

如圖1-3所示，一種雙控制型液壓泵站，包括站臺1和電控柜12，電控柜12設置在站臺1的一側，站臺1頂部設置有液壓泵2，站臺1底部設置有油箱11，油箱11通過進油管4連接液壓泵2，其特征在于，液壓泵2通過液壓管道6連接主油缸7和輔助油缸8，輔助油缸8設置在主油缸7的一側，主油缸7和輔助油缸8兩個油缸對應連接若干千斤頂14，千斤頂14設置在站臺1的一側，主油缸7和輔助油缸8固定設置在液壓泵2和千斤頂14之間，主油缸7和輔助油缸8對應連接在兩個繼電器13上，所有的繼電器13均設置在電控柜12中，液壓管道6依次穿過輔助油缸8和主油缸7連通回油管9。

進一步地，液壓管道6設置在液壓泵2上，液壓管道6穿過液壓泵2連通進油管4，進油管4與油箱11連接的端口設置有濾油器5，回油管9連通帶動油箱11，回油管9和油箱11之間設置有冷卻器10和濾油器5，冷卻器10和濾油器5均與液壓泵2連通，液壓泵2內部通過聯軸器3軸連接電機，電機電連接繼電器13。