[實用新型]一種新能源汽車控制器

有效

• 申請號: 201720167086.6
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206623793U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 李明
• 申請（專利權）人: 寧波央騰汽車電子有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H05K7/20
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術領域

本實用新型涉及汽車控制器，更具體的說，涉及一種新能源汽車控制器。

背景技術

新能源汽車作為新興產品問世，以環保、節能的優勢快速占據市場，而對新能源汽車的控制器而言，一般說來，控制器包括兩個必須的電氣裝置，強電逆變器和弱電控制器，不管是強電逆變器還是弱電控制器都需要較大的安裝控件，而設計者容易想到將兩個裝置結合安裝以節約安裝空間，但是由于結合安裝后產熱較大，影響使用壽命，所以無法在市場上得以應用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型目的是提供一種散熱率高且將兩個電控裝置統一設置的新能源汽車控制器。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種新能源汽車控制器，包括殼體，其特征在于，所述殼體內部設置有強電逆變器電路和弱電控制器電路，所述強電逆變器電路和弱電控制器電路分別包括有若干電容器和半導體功率元件，所述殼體內部設置有一電路底板，所述電容器和半導體功率元件均安裝于所述電路底板上，所述殼體設置有一進水口和一出水口，所述進水口和出水口之間通過設置于殼體內部的冷卻管路連通，所述冷卻管路于殼體內表面形成凸起。

首先，將強電逆變器電路和弱電控制器電路統一設置在該控制器中，而通過電路底板將產熱較大的元件統一安裝，這樣就可以在保證散熱的前提下，大大減小其安裝的空間體積，增大了冷卻管路散熱效率。

進一步的，所述殼體內表面的周沿對應凸起形成凹腔，所述電容器置于所述凹腔中。由于電路底板是水平放置的，所述電容器由于體積較大，都會在電路底板中形成“凸起”而管路的設置，也需要充分考慮安裝設計空間，所以，將管路的設置與電容器的位置錯開，管路在殼體上形成凹腔的位置恰好于電容器安裝，同樣提高了散熱效率。

進一步的，所述電路底板正對凸起的位置形成散熱區，所述半導體功率元件焊接于所述散熱區。由于接近冷卻管路則散熱效果較好，所以將產熱較大的半導體功率元件焊接在散熱區進行散熱，保證散熱效果。

進一步的，所述冷卻管路彎折形成若干拐點，所述電路底板正對所述拐點的位置形成散熱區，所述半導體功率元件焊接于所述散熱區。由于冷卻管路折彎形成的拐點散熱效率較高，所以將半導體元件焊接在該位置，保證散熱效果。

進一步的，所述電路底板正對所述進水口的位置形成散熱區，所述半導體功率元件焊接于所述散熱區。由于進水口的水溫較低，散熱效率較高，所以為了避免局部產生，將其設置在進水口正投影位置，保證散熱效率。

進一步的，所述弱電控制器電路的控制引腳耦接所述強電逆變器電路的被控引腳。而通過直接耦接的方式，這樣無論弱電控制器還是強電逆變器都不需要額外的引出管腳，減少接插件數量，只保留一個接插件簡化了設計，較高的防護等級。

進一步的，所述進水口的半徑大于所述冷卻水道的半徑，所述進水口和冷卻管路直接設置有過渡管路，所述過渡管路的半徑沿進水口至冷卻水道方向逐漸減小。通過冷卻水道的設置，可以保證冷去效率，箭頭型設計的冷卻水道以及優化的進出水口，使得在發熱量較大處水流換熱系數更高保證了控制器均勻散熱。

進一步的，所述出水口的半徑大于所述冷卻水道的半徑，所述進水口和冷卻管路直接設置有過渡管路，所述過渡管路的半徑沿出水口至冷卻水道方向逐漸減小。通過冷卻水道的設置，可以保證冷去效率，箭頭型設計的冷卻水道以及優化的進出水口，使得在發熱量較大處水流換熱系數更高保證了控制器均勻散熱。

本實用新型技術效果主要體現在以下方面：均勻散熱使得控制器內發熱較大的電子器件得到了有效地冷卻，避免了散熱不均帶來的電子元器件壽命衰減同時大大減少了安裝空間以及防護等級。

附圖說明

圖1：本實用新型電路原理拓撲圖；

圖2：本實用新型結構側視圖；

圖3：本實用新型結構正視圖；

圖4：本實用新型安裝位置關系圖。

附圖標記：11、第一殼體；12、第二殼體；121、進水口；122、出水口；123、冷卻管路；124、過渡管路；31、電路板；21、底板；211、電容器；141、進水口散熱區；142、拐點散熱區；143、凸起散熱區。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解和掌握。