[實(shí)用新型]一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720165180.8
• 申請(qǐng)日: 2017-02-23
• 公開（公告）號(hào): CN206524704U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王炳一;張健;羅華利;賴勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/20
• 分類號(hào): H02K5/20;H02K3/24
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)及汽車。

背景技術(shù)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫升對(duì)電機(jī)性能和可靠性有很大的影響，過高溫度易造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能下降，縮短驅(qū)動(dòng)電機(jī)的壽命，甚至出現(xiàn)故障。驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部的熱量主要來自繞組，現(xiàn)有技術(shù)中鑲嵌在鐵芯里面的繞組通過定子鐵芯以熱傳導(dǎo)方式進(jìn)行熱交換，散熱效率一般，繞組的端部通過熱輻射方式與空氣換熱，散熱能力差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)及汽車，從而解決驅(qū)動(dòng)電機(jī)中繞組的端部散熱效果差的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括：

內(nèi)部設(shè)置有水道的機(jī)殼；

與所述機(jī)殼過盈連接的定子鐵芯；

鑲嵌在所述定子鐵芯內(nèi)的繞組；

貼合固定在所述繞組的端部的散熱管，所述散熱管與所述水道相連通。

其中，所述機(jī)殼包括通過過盈連接或者通過螺栓連接的機(jī)殼內(nèi)套和機(jī)殼外套。

其中，所述機(jī)殼內(nèi)套的外表面設(shè)置有多條間隔的加強(qiáng)筋，所述機(jī)殼外套套設(shè)于所述機(jī)殼內(nèi)套的外表面，所述機(jī)殼外套的內(nèi)表面與所述加強(qiáng)筋貼合連接，相鄰所述加強(qiáng)筋之間的空間形成為所述水道。

其中，所述散熱管與所述機(jī)殼內(nèi)套固定連接，且所述散熱管的端口穿過所述機(jī)殼內(nèi)套，并延伸到所述水道內(nèi)，與所述水道相連通。

其中，所述機(jī)殼內(nèi)套的兩個(gè)端部分別設(shè)置有密封圈，通過所述密封圈在所述機(jī)殼內(nèi)套的端部封閉所述水道。

其中，所述散熱管繞設(shè)為螺旋狀，且采用鋁材料制成。

其中，所述繞組和所述散熱管通過綁扎線貼合固定，構(gòu)成繞組實(shí)體，所述繞組實(shí)體的外表面涂覆有保護(hù)漆或者是環(huán)氧灌封膠。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果：

本實(shí)用新型通過將所述殼體設(shè)置為機(jī)殼內(nèi)套和機(jī)殼外套兩部分，并在所述機(jī)殼內(nèi)套和機(jī)殼外套之間形成水道，從而提高了鑲嵌在定子鐵芯內(nèi)的繞組的散熱效率；通過在繞組端部貼合固定鋁制散熱管，并將散熱管與機(jī)殼內(nèi)的水道連通，通過散熱管和水道內(nèi)的循環(huán)水將繞組端部的溫度降低，最終確保在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)占用空間小、質(zhì)量輕以及易加工的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)高效散熱的目的，從而提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命，避免所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)在使用過程中由于溫度過高而出現(xiàn)故障。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的繞組的端部散熱管示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的機(jī)殼水道的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

11-機(jī)殼內(nèi)套，12-機(jī)殼外套，13-水道，14-加強(qiáng)筋，15-密封圈，2-定子鐵芯，3-繞組，4-散熱管。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例提供了一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括：內(nèi)部設(shè)置有水道13的機(jī)殼；與所述機(jī)殼過盈連接的定子鐵芯2；鑲嵌在所述定子鐵芯2內(nèi)的繞組3；貼合固定在所述繞組3的端部的散熱管4，其中所述散熱管4與所述水道13相連通。

所述散熱管4的材料選擇為質(zhì)量輕，散熱快、成本低以及加工難度低的鋁材料，從而避免增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)的整體重量。

如圖1所示，所述散熱管4整體繞設(shè)成螺旋狀，從而使所述繞組3端部能夠以熱傳導(dǎo)的方式均勻的、快速的散熱。

所述繞組3和所述散熱管4通過綁扎線貼合固定，然后整體浸漆固定構(gòu)成繞組實(shí)體，所述繞組實(shí)體表面涂覆有保護(hù)漆，也可以涂覆環(huán)氧灌封膠，從而增強(qiáng)散熱。在具體組裝過程中，首先完成電機(jī)繞組3的嵌線，在嵌線過程中，首先在所述繞組3和設(shè)有去重孔的所述定子鐵芯2之間放置一絕緣紙，使所述定子鐵芯2和所述繞組3之間滿足絕緣的要求，其中，所述絕緣紙?jiān)跐M足絕緣性能和力學(xué)性能要求的基礎(chǔ)上，選擇最薄的絕緣紙，一般選擇的絕緣紙的厚度為0.2mm，從而避免所述絕緣紙?jiān)隍?qū)動(dòng)電機(jī)的工作過程中發(fā)生斷裂導(dǎo)致所述定子鐵芯2和所述繞組3不絕緣；然后將繞成螺旋狀的散熱管4貼合在所述繞組3的端部，并用綁扎線和絕緣紙將所述繞組3和所述散熱管4固定；最后將所述繞組3和所述散熱管4構(gòu)成的繞組實(shí)體進(jìn)行浸漆處理，或者是所述繞組實(shí)體整體進(jìn)行環(huán)氧灌封，增強(qiáng)所述繞組3的散熱，從而實(shí)現(xiàn)所述繞組3和所述散熱管4之間具有較好的絕緣性和較高的牢固性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)以熱傳導(dǎo)的方式對(duì)所述繞組3的端部進(jìn)行換熱，最終實(shí)現(xiàn)高效散熱的目的。