[實用新型]一種起重機用減速機制動器

有效

• 申請號: 201720165000.6
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN206495915U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 陳志偉;孔德強;孔凡相;周哲
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D121/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種起重機用減速機制動器，屬于減速機制動器設計技術領域。

背景技術

目前，起重機減速機在工作時，往往處于低速重載荷狀態，尤其是容易處于超載狀態，而減速機制動器一般為常閉式制動器，在啟動和停止瞬間，制動器需要開啟和閉合，制動器容易承受較大的沖擊，現有技術中（CN203413005U-組合彈簧多摩擦片回轉減速機制動器）通常在活塞周圍采用兩道O形圈密封，活塞在軸向運動過程中，易出現O形圈磨損并形成滲漏，造成制動器不能完全脫開，引起減速機異響，同時由于加工制造誤差導致制動器開啟壓力過大或過小，開啟壓力過小易造成制動鎖不住（由于液壓系統經常存在背壓），開啟壓力過大易造成制動異響，無法實現制動器壓力可調。另外，起重機減速器一般采用圓柱彈簧，造成制動器軸向尺寸空間較大。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種摩擦系數小、密封效果好、耐磨損的起重機用減速機制動器，進一步的提供一種具有調節制動器制動力矩功能、調節穩定性高以及可以避免滲漏的起重機用減速機制動器，更進一步的提供一種制動器軸向空間尺寸較小的起重機用減速機制動器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種起重機用減速機制動器，包括摩擦靜片、摩擦動片、第一組合封、活塞、第二組合封、用于調節所述制動器制動力矩的調節裝置、彈簧裝置、聯軸器、壓板、連接盤以及制動器殼體，所述摩擦靜片位于所述摩擦動片下面，所述摩擦動片位于所述活塞下面、所述摩擦靜片與所述制動器殼體齒輪連接，所述摩擦動片與所述聯軸器齒輪連接，所述第一組合封以及所述第二組合封分布在所述活塞外徑上下端，所述彈簧裝置位于所述活塞上面，所述壓板安裝在所述連接盤內，位于所述彈簧裝置上面，用于壓緊所述彈簧裝置，所述調節裝置安裝在所述制動器殼體上，所述調節裝置下端與所述壓板接觸。

所述第一組合封以及第二組合封外側密封環外側面上設有向內的凹形結構。

所述第一組合封和所述第二組合封由外側的聚氨酯密封環以及內側的方形橡膠密封圈組成。

所述調節裝置包括塞塊、O形圈、螺母、螺栓，所述螺母安裝在所述制動器殼體上，所述螺栓穿過所述螺母，所述塞塊位于所述螺栓下端，所述塞塊外徑上設有溝槽，所述O形圈安裝在所述溝槽上，所述塞塊與所述壓板接觸。

所述調節裝置數量為多個，多個所述調節裝置均勻分布在所述制動器殼體上。

所述彈簧裝置為碟簧組，所述碟簧組包括至少1對對合的相同規格的碟簧。

所述的螺栓螺紋為細牙螺紋。

所述的摩擦靜片與所述制動殼體為漸開線齒輪連接，所述摩擦動片與所述聯軸器為漸開線齒輪連接。

所述活塞上布置有多個螺紋孔。

本實用新型所達到的有益效果：通過在外側密封環上設有凹形結構，可以形成一個潤滑油腔，降低運動過程中的摩擦阻力，外側采用聚氨酯密封滑環的硬度較高，在系統壓力增大時不會被擠出，具有較小的摩擦系數，內側的方形橡膠圈提供預緊力，可對密封滑環的磨損起補償作用，橡膠彈性體傳遞壓力敏感，具有良好的動態及靜態密封效果，采用上述組合設置，相比一般O形圈具有耐磨損、密封效果好、使用壽命長、結構簡單、便于安裝的特點，采用調節裝置的設置，可以根據摩擦片的磨損情況不定期進行制動器開啟壓力調整，保證制動器的制動性能，設置多個均勻分布的調節裝置，可以保證調節時，壓板受力均勻，從而保證碟簧壓合量的穩定，提高制動力矩的穩定性，通過在塞塊上設置溝槽，可以防止塞塊處有滲漏油現象發生，采用碟簧組的設置，可以減小制動器軸向空間尺寸，并且與常規單片碟簧相比，具有空間尺寸無顯著增加，變形量更大的特點，提供活塞運動需要的軸向位移，保證制動器的制動時間在合理范圍內。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型第一組合封以及第二組合封局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。