[實用新型]用于車輛的減速器結構有效
| 申請號： | 201720163606.6 | 申請日： | 2017-02-22 |
| 公開（公告）號： | CN206545686U | 公開（公告）日： | 2017-10-10 |
| 發明（設計）人： | 趙春艷;賈秀峰 | 申請（專利權）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H37/08 | 分類號： | F16H37/08;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/028;F16H57/04 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201 | 代理人： | 黃德海 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 車輛 減速器 結構 | ||
1.一種用于車輛的減速器結構，其特征在于，包括：
減速器殼體；
輸入齒輪軸，所述輸入齒輪軸上套設有一級主動齒輪；
中間軸，所述中間軸上套設有一級從動齒輪和二級主動齒輪，所述一級從動齒輪的齒輪半徑大于所述一級主動齒輪，所述一級從動齒輪與所述一級主動齒輪嚙合；
差速器，所述差速器具有差速器殼體，所述差速器殼體上套設有二級從動齒輪，所述二級從動齒輪與所述二級主動齒輪嚙合。
2.根據權利要求1所述的用于車輛的減速器結構，其特征在于，所述中間軸位于所述輸入齒輪軸與所述差速器的輸出齒輪半軸之間，且所述中間軸位于所述輸入齒輪軸以及所述輸出齒輪半軸的下方。
3.根據權利要求1所述的用于車輛的減速器結構，其特征在于，所述輸入齒輪軸的輸入端具有油封，所述油封為O型密封圈。
4.根據權利要求3所述的用于車輛的減速器結構，其特征在于，所述O型密封圈為氟橡膠件。
5.根據權利要求1所述的用于車輛的減速器結構，其特征在于，所述輸入齒輪軸與所述中間軸的兩端均設有軸承。
6.根據權利要求5所述的用于車輛的減速器結構，其特征在于，所述殼體包括開口相對的第一半殼體與第二半殼體。
7.根據權利要求6所述的用于車輛的減速器結構，其特征在于，所述輸入齒輪軸與所述中間軸的兩端的所述軸承分別與所述第一半殼體以及所述第二半殼體定位。
8.根據權利要求7所述的用于車輛的減速器結構，其特征在于，定位在所述第二半殼體上的所述軸承在朝向所述第一半殼體的端面上還設有卡環，所述卡環與所述第二半殼體共同將定位在所述第二半殼體上的所述軸承固定。
9.根據權利要求5所述的用于車輛的減速器結構，其特征在于，所述軸承均為球軸承。
10.根據權利要求1所述的用于車輛的減速器結構，其特征在于，所述減速器結構為橫置式減速器結構且應用于電動汽車。
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