[實用新型]電梯用均勻減速裝置

有效

• 申請號: 201720162323.X
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206457151U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 金陳敏
• 申請（專利權）人: 金陳敏
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 于潔

所屬技術領域

本發明屬于電梯技術領域，尤其是涉及一種電梯用均勻減速裝置。

背景技術

電梯顧名思義是指利用電力載人在樓房內上下的一種建筑輔助工具，根據電梯結構的不同可以分為廂式電梯以及臺階式電梯。廂式電梯通過升降結構帶動電梯的轎廂上下運動，傳統廂式電梯的升降結構通常使用電機帶動減速機來拉動鋼索將轎廂吊起和放下。鋼索在減速機輸出軸端部的卷輪上絞纏時，鋼索在卷輪上絞纏時，隨著卷輪的外徑大小會隨著纏繞鋼索的多少而不斷變化，這樣使得卷取時速度出現較大的變動，很難實現勻速運動，同時卷輪的直徑增大，也使得卷輪在對轎廂進行拉動時的扭力增大。這樣在設計電梯的升降系統時，不得不增大電機的扭力輸出，不得不選用具有較大扭力的電機，造成資源的浪費。

發明內容

對于上述的問題，本發明的目的在于提供一種使用方便，在對轎廂進行拉動時，運轉速度均衡，扭力大小波動更小的電梯用均勻減速裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該電梯用均勻減速裝置包括水平固定放置的減速主機，所述減速主機的輸出軸上樞接有水平的動力軸；所述動力軸上依次從拉動軸套、卷輪、連動模塊上貫穿通過，所述拉動軸套與所述動力軸同軸固定連接，所述卷輪與所述動力軸同軸可旋轉裝配，所述連動模塊的內部設計有環繞所述動力軸的盤簧，所述盤簧的內側與所述動力軸連接，所述盤簧的外側與所述卷輪的外端部相連，所述動力軸的上部裝配有滑輪組，拉動軸套上纏繞有鋼纜，所述鋼纜的下端與轎廂相連，纏繞在拉動軸套上的鋼纜的上端通過滑輪組纏繞在所述卷輪上。

作為優選，所述動力軸與所述拉動軸套通過鍵連接，所述卷輪與所述動力軸通過滾動軸承連接，所述連動模塊包括殼體，所述盤簧裝配在所述殼體內。

作為優選，所述動力軸中間段的直徑大于兩端的直徑。

作為優選，所述拉動軸套上設計有螺旋的纏繞槽，所述鋼纜纏繞在所述纏繞槽內。

作為優選，所述動力軸的左右端均通過滾動軸承裝配在固定座上。

作為優選，所述滑輪組包括兩個并列放置的定滑輪，兩個定滑輪分別放置在所述拉動軸套以及卷輪的上部。

本發明的有益效果在于：該電梯用均勻減速裝置主要使用在廂式電梯中，使用時，通過所述減速主機與電機相裝配，電機帶動減速主機進而驅動動力軸旋轉，所述拉動軸套跟隨動力軸旋轉，通過鋼纜將轎廂向上拉動，而拉動軸套上的鋼纜通過滑輪組連接在所述卷輪上，而卷輪與所述連動模塊內部的盤簧外側相連，所述連動模塊內部的盤簧內側與動力軸相連，這樣當所述動力軸帶動拉動軸套旋轉時，通過盤簧同步帶動所述卷輪旋轉，從而完成對所述鋼纜的卷取，鋼纜在卷取過程中，主要的受力集中在拉動軸套上，而卷輪主要起到卷取的作用受力較小；而且卷輪通過盤簧帶動，盤簧在整個的卷取過程中處于彈性拉緊狀態，從而使得所述卷輪時刻處于收卷狀態。由于鋼纜纏繞在所述拉動軸套上的直徑在工作過程中直徑沒有變化，使得動力軸輸出的扭力變化很小，這樣該減速裝置選擇電機時可以大大減小電機的額定功率，更加節能。同時由于鋼纜纏繞在所述拉動軸套上的直徑沒有變化，使得鋼纜對轎廂的拉動速度更加易于控制，可以使得轎廂運動更加平穩。

附圖說明

圖1是電梯用均勻減速裝置的結構示意圖。

圖2是連動模塊的結構示意圖。

圖3是拉動軸套的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

如圖1和圖2中實施例所示，本電梯用均勻減速裝置包括水平固定放置的減速主機1，所述減速主機1的輸出軸上樞接有水平的動力軸2；所述動力軸2上依次從拉動軸套3、卷輪4、連動模塊5上貫穿通過，所述拉動軸套3與所述動力軸2同軸固定連接，所述卷輪4與所述動力軸2同軸可旋轉裝配，所述連動模塊5的內部設計有環繞所述動力軸2的盤簧，所述盤簧的內側與所述動力軸2連接，所述盤簧的外側與所述卷輪4的外端部相連，所述動力軸2的上部裝配有滑輪組6，拉動軸套3上纏繞有鋼纜7，所述鋼纜7的下端與轎廂8相連，纏繞在拉動軸套3上的鋼纜7的上端通過滑輪組6纏繞在所述卷輪4上。