[實用新型]一種組合式車輛解凍倉

有效

• 申請號: 201720162167.7
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206475723U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 高偉
• 申請（專利權）人: 高偉
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型一種組合式車輛解凍倉，屬于車輛防凍技術領域。

背景技術

隨著社會科技的不斷進步，車輛成為普及大眾的交通工具。在冬季氣溫較低的情況下，車輛的發動機被凍后不易啟動，在雨夾雪后氣溫驟降甚至會導致車輛的車窗、車門凍住，這種情況不僅會導致車輛無法使用，冰凍狀態持續甚至會使車輛的使用壽命降低。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種對凍住的車輛進行快速解凍的組合式車輛解凍倉，結構簡單，使用方便，成本低廉。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種組合式車輛解凍倉，包括倉體和暖風機；

所述倉體為兩個門型框架通過兩個連接梁連接固定構成的四方框架，所述連接梁兩端與門型框架的連接方式為可拆卸卡槽固定，倉體四方框架的頂面和四個側面均連接有不透風軟布，所述四方框架前側面的不透風軟布上設有豎向設置的拉鏈，暖風機安裝在倉體內部。

所述的倉體包括前倉體和后倉體；

所述前倉體為兩個門型框架通過兩個連接梁連接固定構成的四方框架，所述連接梁兩端與門型框架的連接方式為可拆卸卡槽固定，前倉體四方框架的頂面、前側面、左側面和右側面均連接有不透風軟布，所述拉鏈設置在前倉體前側面的不透風軟布上；

所述后倉體為兩個門型框架通過兩個連接梁連接固定構成的四方框架，所述連接梁兩端與門型框架的連接方式為可拆卸卡槽固定，后倉體四方框架的頂面、后側面、左側面和右側面均連接有不透風軟布；

所述前倉體和后倉體相連接構成頂面和四周密封的倉體。

所述的倉體還包括有中倉體；

所述中倉體為兩個門型框架通過兩個連接梁連接固定構成的四方框架，所述連接梁兩端與門型框架的連接方式為可拆卸卡槽固定，中倉體四方框架的頂面、左側面和右側面均連接有不透風軟布；

所述前倉體和后倉體之間連接有至少一個中倉體。

所述前倉體、中倉體和后倉體相連接的門型框架上均設有對應的橡膠密封條。

所述門型框架的兩個立柱為可伸縮式立柱。

所述門型框架的橫梁為可伸縮式橫梁。

所述暖風機連接有發電機。

所述不透風軟布的制作材料為吸熱篷布。

本實用新型同現有技術相比所具有的有益效果是：

本實用新型通過倉體覆蓋車輛，并在倉體內啟動暖風機對車輛進行加溫解凍，避免因發動機過冷而無法啟動，避免車門車窗持續冰凍影響車輛的使用壽命，倉體上的連接梁可輕松拆下，便于倉體收納運輸，占地面積小，使用方便；

本實用新型的倉體是多段組合式，可針對解凍車輛的長度，采用前、后倉體之間增加不同數量的中倉體實現，適用范圍廣；

本實用新型中所有的門型框架的橫梁、立柱均可伸縮，使其適用性調整更加方便靈活。

本實用新型在前、中、后倉體的門型框架連接處設置橡膠密封條，使倉體密封效果更好，減少了能源損耗，提高了車輛加溫解凍效率；不透風軟布采用吸熱篷布，在保持柔軟可折疊收納的條件下提高其吸收太陽光熱的能力，充分利用自然熱能配合暖風機進行工作，進一步節約了能源消耗。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例一的側視結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例一非使用狀態的收納狀態示意圖。

圖4為本實用新型實施例二的結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例二中前倉體的立體結構示意圖。

圖6為本實用新型實施例二中中倉體的立體結構示意圖。

圖7為本實用新型實施例二中后倉體的立體結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

如圖1-2所示，本實用新型一種組合式車輛解凍倉，包括倉體和暖風機8；

所述倉體為兩個門型框架1通過兩個連接梁2連接固定構成的四方框架，所述連接梁2兩端與門型框架1的連接方式為可拆卸卡槽固定，倉體四方框架的頂面和四個側面均連接有不透風軟布3，所述倉體四方框架前側面的不透風軟布上設有豎向設置的拉鏈4，暖風機安裝在倉體內部。