[實用新型]一種叉車屬具液壓管路系統

有效

• 申請號: 201720160247.9
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206476719U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 田文狀;黃兆立;林劍;許巍巍
• 申請（專利權）人: 寧波海邁克動力科技有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/075;F15B13/02
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙)33226
• 代理人: 周玨

1.一種叉車屬具液壓管路系統，包括出油管路和回油管路，其特征在于：還包括豎直設置在叉車外門架朝內一側的第一導軌、設置在叉車內門架上的第二導軌和滑輪組，所述的第一導軌上豎直設置有第一導槽，所述的第二導軌上豎直設置有第二導槽，所述的第一導槽的槽口朝向所述的第二導槽的槽口，所述的出油管路的進口端連接于叉車多路閥上，所述的出油管路的出口端自上而下穿過所述的第一導槽后、自下而上穿過所述的第二導槽、并繞過所述的滑輪組后連接于屬具的第一轉接頭上，所述的回油管路的進口端連接于屬具的第一轉接頭上，所述的回油管路的出口端繞過所述的滑輪組后、自上而下穿過所述的第二導槽、并自下而上穿過所述的第一導槽后連接于叉車多路閥上。

2.根據權利要求1所述的一種叉車屬具液壓管路系統，其特征在于：叉車內門架上橫設有中橫梁，所述的第二導軌豎直固定在所述的中橫梁的中間位置。

3.根據權利要求2所述的一種叉車屬具液壓管路系統，其特征在于：所述的出油管路由第一軟管、第一鋼管、第二軟管和第三軟管依次連接組成，所述的第一軟管的進口端連接于叉車多路閥上，所述的第一鋼管豎直設置在叉車外門架上，所述的第二軟管的出口端自上而下穿過所述的第一導槽后、自下而上穿過所述的第二導槽，所述的第三軟管的出口端繞過所述的滑輪組后連接于屬具的第一轉接頭上。

4.根據權利要求3所述的一種叉車屬具液壓管路系統，其特征在于：所述的中橫梁上固定有第二轉接頭，所述的第二轉接頭位于所述的第二導軌的上方，所述的第二軟管通過所述的第二轉接頭與所述的第三軟管連接。

5.根據權利要求4所述的一種叉車屬具液壓管路系統，其特征在于：所述的回油管路由第四軟管、第五軟管、第二鋼管和第六軟管依次連接組成，所述的第四軟管的進口端連接于屬具的第一轉接頭上，所述的第四軟管的出口端繞過所述的滑輪組后與所述的第五軟管的進口端連接，所述的第五軟管的出口端自上而下穿過所述的第二導槽后、自下而上穿過所述的第一導槽，所述的第二鋼管設置在叉車外門架上，且與所述的第一鋼管并列設置，所述的第六軟管的出口端連接于叉車多路閥上。

6.根據權利要求5所述的一種叉車屬具液壓管路系統，其特征在于：所述的第四軟管通過所述的第二轉接頭與所述的第五軟管連接。

7.根據權利要求5所述的一種叉車屬具液壓管路系統，其特征在于：叉車外門架上橫設有至少一個L型支架，所述的第一鋼管和所述的第二鋼管通過卡扣并列固定在所述的L型支架上，所述的第一導軌固定在所述的L型支架的側部。

8.根據權利要求5所述的一種叉車屬具液壓管路系統，其特征在于：所述的滑輪組由滑輪支架、兩個滑輪、轉動銷、螺栓和螺母組成，所述的滑輪支架固定在叉車內門架的上端，兩個所述的滑輪通過所述的轉動銷可轉動設置在所述的滑輪支架內，所述的螺栓穿過所述的轉動銷后與所述的螺母螺接。

9.根據權利要求1所述的一種叉車屬具液壓管路系統，其特征在于：所述的出油管路和所述的回油管路均為兩路。