[實用新型]一種軌道交通導電軌

有效

• 申請號: 201720158941.7
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN206765849U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 陳繼忠;李瑞剛;鄧成兵
• 申請（專利權）人: 江陰中奕達鋁業有限公司
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙)32247
• 代理人: 王明亮

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，尤其涉及一種軌道交通導電軌。

背景技術

導電軌( 又名電力軌或第三軌) 用于軌道交通運輸系統中，將電力傳送至軌道車輛；導電軌是由軌道車輛的電力需求以及對改善整體電力系統的安全性和效率的需求所決定的。當今世界范圍內主要通用以下三種類型的電力軌：由實心鋼制成的與托馬斯·愛迪生的專利所公開的電力軌相似的電力軌；包括鋼軌型材和兩個栓接在鋼軌網絡上的擠出鋁型材的電力軌，這種設計在業內稱為“復合軌”；以及具有不銹鋼蓋子的鋁軌。其中，導電軌由實心鋼型材，或由鋁型材和鋼型材的組合制成均是利用金屬的高導電率和質輕特性。

目前，城市軌道交通系統用的導電軌軌通常為C 型不銹鋼直接覆蓋在合金鋁軌上，兩邊或擠壓或焊接在一起，因不銹鋼與合金鋁軌接觸面較大，長期使用，不銹鋼和合金鋁軌之間容易產生間隙，降低了導電軌的與導電靴的導電效果，從而影響導電軌的整體質量。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種軌道交通鋼鋁復合導電軌，包括導電軌鋁體、不銹鋼槽和連接組件，

導電軌鋁體呈“工”字形，包括第一部件、第二部件和第三部件，所

述第三部件位于所述導電軌鋁體的底部，所述第二部件和第一部件依次位于所述第三部件的上方，所述第一部件上對稱開設有兩個彎曲槽，

所述不銹鋼槽與所述導電軌鋁體相配和，所述不銹鋼槽包括第一彎曲

部、中間部和第二彎曲部，所述第一彎曲部和第二彎曲部的內壁均加工有槽；所述第一彎曲部內嵌在所述第一部件的一個彎曲槽中，所述第二彎曲部內嵌在所述第二部件的另一個彎曲槽中；

所述連接組件包括第一連接件和第二連接件；所述第一連接件從所述第一部件的左上方穿入所述導電軌內，依次穿過第一部件的上部、第一彎曲部和第一部件的中部；所述第二連接件從所述第一部件的右上方穿入所述導電軌內，依次穿過第一部件的上部、第二彎曲部和第一部件的中部。

進一步地，所述第一連接件穿入所述導電軌時與水平面呈一定角度，所述角度范圍為15度-75度。

進一步地，第一彎曲部和第二彎曲部的內壁上的槽為齒形槽，并且與所述第一彎曲部和第二彎曲部內壁相配合的內壁開設有齒形槽，兩處齒形槽相互嚙合。

進一步地，所述第一連接件和第二連接件為防銹鉚釘或防銹螺釘。

進一步地，所述防銹鉚釘表面分布有槽：所述防銹鉚釘表面的槽呈月牙弧形。

進一步地，所述第一彎曲槽和第二彎曲槽與豎直線的角度范圍為5度-15度。

進一步地，所述導電軌鋁體和不銹鋼槽的外表面均涂有無機硅鋅底漆和氟碳涂料。

本實用新型提供的一種軌道交通導電軌的有益效果為：

綜上所述，本實用新型提供的軌道交通導電軌，通過在所述第一彎曲部和第二彎曲部的內壁均加工有槽；使得二者內嵌在所述第一部件的兩個彎曲槽中時；能夠更好的摩擦配合，粘著強度高；

所述防銹鉚釘表面的月牙弧形槽，使得不銹鋼鉚釘能夠將導電軌鋁體與不銹鋼槽緊密的鉚接固定，有效防止防銹鉚釘的轉動，整體獲取更優的導電性；

所述導電軌鋁體和不銹鋼槽的外表面均涂有無機硅鋅底漆和氟碳涂料，這作為所述導電軌上的連接處的可靠的密封層，消除了讓水汽和鹽霧等腐蝕介質對縫隙的滲透。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。

圖1為實施例中所述軌道交通導電軌的剖視圖；

圖2為實施例中所述不銹鋼槽的結構示意圖；

圖3位實施例中所述防銹鉚釘的結構示意圖。

圖中：11-第一部件，12-第二部件，13-第三部件，21-第一彎曲部，22-中間部，23-第二彎曲部，31-第一連接件，32-第二連接件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。