[實用新型]一種線束收緊機構及車輛

有效

• 申請號: 201720157460.4
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206664492U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 陳夢醒;邵波;鄭艷剛;趙利
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60N2/44
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，并且更具體地，涉及一種線束收緊機構及車輛。

背景技術

車輛上的線束承擔著車輛上電信號的傳輸以及電能的運輸工作，是車輛上非常關鍵的部件。對于座椅線束而言，因座椅需要前后調節，座椅線束無法固定于某一點或者粘附于某一平面上。另外，為了能夠滿足座椅前后最大活動范圍的需求，需要給座椅線束預留出足夠的余量。這樣，一方面，較長的線束若零散在座椅下方會顯得較為凌亂；另一方面，較長的線束可能會移動到座椅滑軌上，存在被滑塊擠壓而破壞的風險，進而造成座椅電氣系統被破壞。可見，現有車輛的座椅線束存在凌亂且易被破壞的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種線束收緊機構及車輛，以解決現有車輛的座椅線束存在凌亂且易被破壞的問題。

第一方面，本實用新型提供了一種線束收緊機構，應用于車輛的座椅線束，所述線束收緊機構包括彈性部件，所述彈性部件的第一端與所述座椅線束固定連接，所述彈性部件的第二端固定于所述車輛的地板上，所述彈性部件的第一端朝向所述座椅的前方，所述彈性部件的第二端朝向所述座椅的后方，所述彈性部件的最大拉伸長度大于或者等于所述座椅的最大移動距離；其中，所述座椅線束的第一端固定連接于所述車輛的座椅上，所述座椅線束的第二端從所述座椅下垂至所述地板，并經所述地板向所述座椅的后方延伸。

可選的，所述座椅處于最后方位置時，所述彈性部件的長度為自由長度；所述座椅向前方移動時，所述彈性部件處于拉伸狀態。

可選的，所述彈性部件位于所述座椅的下方。

可選的，所述線束收緊機構還包括固定于所述座椅線束上的線束夾，所述彈性部件的第一端與所述線束夾連接。

可選的，所述彈性部件的第一端設置有第一掛鉤，所述線束夾上設置有第二掛鉤，所述第一掛鉤與所述第二掛鉤相掛接。

可選的，所述線束收緊機構還包括設置于所述地板上的第三掛鉤，所述彈性部件的第二端設置有第四掛鉤，所述第三掛鉤與所述第四掛鉤相掛接。

可選的，所述彈性部件為螺旋彈簧。

可選的，所述地板上還鋪設有地毯，所述線束收緊機構設置于所述地毯下方，所述座椅線束位于所述地板上的部分被所述地毯覆蓋。

可選的，所述地毯上開設有供所述座椅線束穿過的孔，所述座椅線束的第二端從所述孔穿過。

第二方面，本實用新型提供了一種車輛，包括座椅和座椅線束，所述座椅線束的第一端固定連接于所述座椅上，所述座椅線束的第二端從所述座椅下垂至所述車輛的地板，并經所述地板向所述座椅的后方延伸，所述車輛還包括應用于所述座椅線束的上述線束收緊機構。

這樣，本實用新型通過在座椅線束上固定線束收緊機構，座椅向前移動時，線束收緊機構的彈性形變給予座體線束一個作用力；座椅向后移動時，座椅線束在該作用力下可以按照預期的軌道收回。本實用新型不僅使座椅線束更加整潔，而且有效規避了座椅線束遭到破壞的風險。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的線束收緊機構的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的線束收緊機構的使用示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

座椅線束是汽車線束系統中較為特殊的一部分，由于座椅，尤其是駕駛員和副駕駛員座椅需要前后調節，因此，座椅線束不能固定于某一點或者粘附于某一平面上，并且，為了能夠滿足座椅前后最大活動范圍的需求，需要給座椅線束預留出足夠的設計余量。這樣，不僅使得整個座椅下方較為凌亂，而且，隨著座椅的前后移動，較長的座椅線束可能會移動到座椅滑軌上，滑塊和滑軌對線束造成擠壓而破壞。

為了解決上述問題，本實用新型實施例提供一種應用于車輛的座椅線束的線束收緊機構。