[實用新型]自行車踩動裝置及自行車結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720157322.6
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206579783U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設計）人: 王永年
• 申請（專利權）人: 王永年
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24
• 代理公司: 北京申翔知識產(chǎn)權代理有限公司11214
• 代理人: 黃超,周春發(fā)

1.一種自行車踩動裝置，其特征在于，至少包括有：

一平衡桿(11)，該平衡桿(11)設有一第一樞接孔(111)以及該平衡桿(11)的一端部設有一踏板(114)；

一連動桿(12)，設置于該平衡桿(11)的一側，其中該連動桿(12)設有一第二樞接孔(121)，以及該連動桿(12)由該第二樞接孔(121)區(qū)分形成一自由段(122)及一連動段(123)；

一連桿(13)，藉由一第一連接件(131)接設于該連動桿(12)的一端部；

一曲柄桿(14)，相對于該連動桿(12)且藉由一第二連接件(141)接設于該連桿(13)的另一端部；以及

一齒盤(15)，相對于該連桿(13)且藉由一第三連接件(151)軸設于該曲柄桿(14)的另一端部。

2.如權利要求1所述的自行車踩動裝置，其特征在于，該連動桿(12)設置于該平衡桿(11)的上側；該第一樞接孔(111)朝向該齒盤(15)方向設有一延伸桿(113)，其中該延伸桿(113)的一端部設有該踏板(114)。

3.如權利要求2所述的自行車踩動裝置，其特征在于，該第一樞接孔(111)延伸凸設于該平衡桿(11)桿體的下端部；該第二樞接孔(121)凸設于該連動桿(12)的上端部。

4.如權利要求3所述的自行車踩動裝置，其特征在于，該平衡桿(11)的一端部設置轉折部(112)，且轉折部(112)與該平衡桿(11)夾設有一第一角度(θ₁)，該延伸桿(113)對應該平衡桿(11)而設置于該轉折部(112)的另一端部，且與該轉折部(112)夾設有一第二角度(θ₂)。

5.如權利要求4所述的自行車踩動裝置，其特征在于，該第一角度(θ₁)與該第二角度(θ₂)皆為一直角。

6.如權利要求3所述的自行車踩動裝置，其特征在于，該第一樞接孔(111)設置于該平衡桿(11)的中心位置，以等分該平衡桿(11)的長度；其中該自由段(122)及該連動段(123)的長度比為3:1；該連桿(13)與該曲柄桿(14)的長度比為2:1；其中該連動桿(12)與該連桿(13)夾設有一第三角度(θ₃)；該連桿(13)與該曲柄桿(14)夾設有一第四角度(θ₄)，該第四角度(θ₄)大于該第三角度(θ₃)。

7.如權利要求1所述的自行車踩動裝置，其特征在于，該第一連接件(131)的圓心延伸有一第一基線(132)，該第一基線(132) 與該連桿(13)的一第一假想線(133)形成有一第一夾角(θ₅)；該第二連接件(141)的圓心延伸有一第二基線(142)，該第二基線(142)與該曲柄桿(14)的一第二假想線(143)形成有一第二夾角(θ₆)。

8.如權利要求1所述的自行車踩動裝置，其特征在于，該連動桿(12)與該平衡桿(11)遠離該踏板(114)的自由端的行進位置相接觸。

9.如權利要求1所述的自行車踩動裝置，其特征在于，該平衡桿(11)的一端部設有該踏板(114)，而該平衡桿(11)的另一端部則設有一凹洞(162)，該凹洞(162)上對應固設有一球體(16)；其中該連動桿(12)凹設有一凹槽式軌道(161)，用以使該平衡桿(11)的該球體(16)能夠置入于該連動桿(12)的該凹槽式軌道(161)內。

10.一種自行車結構，其特征在于，于一車架(2)的二側部對應設置有二如權利要求1所述的自行車踩動裝置(1)，該自行車踩動裝置(1)藉由一第一連接部(21)與一第二連接部(22)對應穿設于該第一樞接孔(111)與該第二樞接孔(121)而相互結合，且相互結合的該自行車踩動裝置(1)藉由一第三連接部(23)與一第四連接部(24)而與該車架(2)結合。