[實用新型]一種發(fā)動機進排氣結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720156939.6
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206477893U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 許家淦
• 申請（專利權）人: 東莞市誼航航空器材有限公司
• 主分類號: F01L1/053
• 分類號: F01L1/053;F01L1/26;F02F1/42
• 代理公司: 深圳市智圈知識產權代理事務所(普通合伙)44351
• 代理人: 韓紹君

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機，特別涉及一種發(fā)動機進排氣結構。

背景技術

目前，現(xiàn)有的發(fā)動機進排氣結構是通過曲輪軸控制，曲輪軸控制氣門打開時，轉一圈，氣門打開一次，當氣門關閉的時候，由彈簧使氣門關閉，彈簧回彈關閉閥門時，速度比較慢，氣門開關的速度跟不上曲輪軸的速度，會影響發(fā)動機的性能和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種結構簡單、氣門交換速度快的發(fā)動機進排氣結構。

為解決現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型提供的技術方案是：一種發(fā)動機進排氣結構，包括活塞缸體，所述活塞缸體具有中缸和曲軸箱，所述活塞缸體的上端設有缸頭蓋，所述缸頭蓋內設有兩條排氣通道，兩條所述排氣通道均與所述活塞缸體的排氣口連通，兩個所述排氣通道均分別由一可復位的氣門組件控制打開或關閉，兩個所述氣門組件由凸輪組控制搖臂連動，所述搖臂的一端連接在所述氣門組件上，兩個所述排氣通道之間設有火花嘴。

作為本實用新型發(fā)動機進排氣結構的一種改進，所述凸輪組包括用于帶動凸輪轉動的凸輪軸，所述凸輪軸上安裝有兩個凸輪，所述凸輪軸帶動所述凸輪轉動時，所述凸輪的凸點不斷的接觸搖臂，使所述氣門組件打開或關閉，所述凸輪軸轉動一圈，兩個所述氣門組件均打開一次。

作為本實用新型發(fā)動機進排氣結構的一種改進，所述氣門組件包括氣門和用于安裝氣門的氣門桿，所述氣門桿上套設有一回位彈簧，所述氣門桿的一端連接所述搖臂。

作為本實用新型發(fā)動機進排氣結構的一種改進，所述搖臂由一中心定位桿安裝在所述缸頭蓋內。

作為本實用新型發(fā)動機進排氣結構的一種改進，所述曲軸箱內設有曲軸，所述曲軸控制一連桿，所述連桿上設有活塞，所述活塞伸入所述中缸內，所述活塞與所述中缸的內側壁之間具有供氣體通過的通氣間隙，所述中缸的側壁上具有一臺階。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型采用了兩個凸輪分別控制一個氣門組件，凸輪由凸輪軸帶動旋轉時，凸輪的凸點不斷的接觸搖臂，使氣門組件打開或關閉，凸輪軸轉動一圈，兩個氣門組件均打開一次，兩個氣門交替工作，在凸輪軸轉動的次數與原始發(fā)動機凸輪軸轉動次數相同的情況下，本產品的氣門打開次數比原始發(fā)動機氣門打開次數多一半。當發(fā)動機轉速達到高速旋轉的時候，兩個氣門的交替工作可以提供彈簧壓縮和回程的時間更充足，能讓發(fā)動機進排氣更有效，提高發(fā)動機的性能和使用壽命。

附圖說明

下面就根據附圖和具體實施方式對本實用新型及其有益的技術效果作進一步詳細的描述，其中：

圖1是本實用新型內部結構示意圖。

附圖標記名稱：1、活塞缸體 2、中缸 3、曲軸箱 4、缸頭蓋5、排氣通道 6、氣門組件 7、凸輪組 8、搖臂 9、火花嘴 10、中心定位桿 11、曲軸 12、連桿 13、活塞 14、通氣間隙 61、氣門 62、氣門桿 63、回位彈簧 71、凸輪軸 72、凸輪。

具體實施方式

下面就根據附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述，但本實用新型的實施方式不局限于此。

如圖1所示，一種發(fā)動機進排氣結構，包括活塞缸體1，活塞缸體1具有中缸2和曲軸箱3，活塞缸體1的上端設有缸頭蓋4，缸頭蓋4內設有兩條排氣通道5，兩條排氣通道5均與活塞缸體1的排氣口連通，兩個排氣通道5均分別由一可復位的氣門組件6控制打開或關閉，兩個氣門組件6由凸輪組7控制搖臂8連動，搖臂8的一端連接在氣門組件6上，兩個排氣通道5之間設有火花嘴9。

優(yōu)選的，凸輪組7包括用于帶動凸輪轉動的凸輪軸71，凸輪軸71上安裝有兩個凸輪72，凸輪軸71帶動凸輪72轉動時，凸輪72的凸點不斷的接觸搖臂8，使氣門組件6打開或關閉，凸輪軸71轉動一圈，兩個氣門組件6均打開一次。

優(yōu)選的，氣門組件6包括氣門61和用于安裝氣門61的氣門桿62，氣門桿62上套設有一回位彈簧63，氣門桿62的一端連接搖臂8。

優(yōu)選的，搖臂8由一中心定位桿10安裝在缸頭蓋4內。

優(yōu)選的，曲軸箱3內設有曲軸11，曲軸11控制一連桿12，連桿12上設有活塞13，活塞13伸入中缸2內，活塞13與中缸2的內側壁之間具有供氣體通過的通氣間隙14，中缸2的側壁上具有一臺階14。