[實用新型]一種叉車架以及叉車

有效

• 申請號: 201720153246.1
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206486243U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 孟聯
• 申請（專利權）人: 嘉友國際物流股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/12;B66F9/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，尤其是涉及一種叉車架以及叉車。

背景技術

叉車最早誕生時是手推式的，直到二十世紀初自行式叉車才出現，自行式叉車迅速代替了手推式叉車。叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業的各種輪式搬運車輛，屬于物料搬運機械。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等各國民經濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。叉車的應用非常廣泛，無論是機械制造企業，還是食品加工、飼料加工企業都需要用到叉車，叉車的作用也非常大，能夠快速的將較重的物體進行轉移，能夠大大節省人力，同時能夠大大提高工作效率，同時安全可靠，運載量較大，傳統的叉車既能滿足大質量貨物的轉運，同時又能滿足一定高度的貨物裝卸車需求。

但是，現有的叉車所使用的叉車架結構過于笨重單一，無法調節貨叉與貨叉之間的距離，也不具有輕便減重的特點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種叉車架以及叉車，以解決現有技術中存在的叉車架結構過于笨重單一，無法調節貨叉與貨叉之間的距離，也不具有輕便減重的特點的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的叉車架，其包括：固定架、寬度調節機構、控制機構和兩個叉腳；

所述固定架為中空的矩形框架；

所述寬度調節機構包括第一移動板、第二移動板、第一液壓缸和第二液壓缸；所述第一移動板、第二移動板分別安裝于所述固定架內，所述第一移動板與第二移動板分別在所述固定架內能進行橫向滑動；所述第一液壓缸的缸筒垂直固定于所述固定架的左側臂，所述第一液壓缸的輸出端與所述第一移動板連接；所述第二液壓缸的缸筒垂直固定于所述固定架的右側壁，所述第二液壓缸的輸出端與所述第二移動板連接；

所述控制機構分別與所述第一液壓缸和第二液壓缸連接，用于控制所述第一液壓缸和第二液壓缸同步動作；

所述兩個叉腳之中的一者安裝于所述第一移動板上，另一者安裝于所述第二移動板上；每個所述叉腳均包括豎直部、與所述豎直部底端連接的水平部；所述豎直部的背側分別設置有上滑動部和下滑動部，所述上滑動部與所述固定架的上側壁滑動連接，所述下滑動部與所述固定架的下側壁滑動連接；所述豎直部的背側開設有至少一個沿其長度方向延伸的豎直溝槽；所述水平部的下表面開設有至少一個沿其長度方向延伸的水平溝槽，且所述水平部的下表面還具有一向其末端延伸的斜面結構。

進一步地，所述固定架的上側壁以及下側壁的外邊緣均設置有第一滑槽，所述第一滑槽的截面形狀為“T”形，所述上滑動部和下滑動部分別與其對應的所述第一滑槽滑動配合連接。

進一步地，所述上滑動部和下滑動部均包括：L形掛板和滑塊；所述L形掛板的內側設置有所述滑塊，所述滑塊滑動安裝于所述第一滑槽內。

進一步地，所述固定架的上側壁以及下側壁的外邊緣均設置有第二滑槽，所述豎直部的背側設置有凸起結構，所述凸起結構設置于所述L形掛板的下面，所述凸起結構與所述第二滑槽之間為可滑動的凹凸配合。

進一步地，所述固定架的上側壁以及下側壁的內邊緣均設置有凸棱，所述第一移動板與第二移動板上設置有若干個導輪，所述導輪的外周面上設置有與所述凸棱相切的環形槽。

進一步地，所述豎直部與所述水平部之間通過彎曲部連接，所述彎曲部的背側設置有加強塊。

進一步地，所述水平部的上下表面設置有反射層，所述反射層為熒光粉層或磷光粉層。

進一步地，所述固定架的上側壁或下側壁設有標尺部件，所述標尺部件用于顯示所述第一移動板與第二移動板之間的距離。

進一步地，所述第一移動板與第二移動板上分別設置有位移傳感器，所述位移傳感器與所述控制機構信號連接。