[實用新型]一種叉車架以及叉車

有效

• 申請號: 201720152864.4
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206486245U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 孟聯
• 申請（專利權）人: 嘉友國際物流股份有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12;B66F9/14;B66F9/22
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，尤其是涉及一種叉車架以及叉車。

背景技術

叉車最早誕生時是手推式的，直到二十世紀初自行式叉車才出現，自行式叉車迅速代替了手推式叉車。叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業的各種輪式搬運車輛，屬于物料搬運機械。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等各國民經濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。叉車的應用非常廣泛，無論是機械制造企業，還是食品加工、飼料加工企業都需要用到叉車，叉車的作用也非常大，能夠快速的將較重的物體進行轉移，能夠大大節省人力，同時能夠大大提高工作效率，同時安全可靠，運載量較大，傳統的叉車既能滿足大質量貨物的轉運，同時又能滿足一定高度的貨物裝卸車需求。

但是，現有的叉車所使用的叉車架結構過于笨重單一，無法調節貨叉與貨叉之間的距離，也不能調節貨叉的縱向長度，其通用性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種叉車架以及叉車，以解決現有技術中存在的叉車所使用的叉車架結構過于笨重單一，無法調節貨叉與貨叉之間的距離，也不能調節貨叉的縱向長度，其通用性差的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的叉車架，其包括：固定架、長度調節機構、寬度調節機構和兩個叉腳；

所述固定架為中空的矩形框架；

所述兩個叉腳均包括依次相連的滑套部、豎直部和水平部；所述滑套部呈閉合的圓環狀，且設置于所述豎直部的背側，所述滑套部可活動地套設于所述固定架上；所述水平部包括可拆卸地連接的上叉和下叉；

所述長度調節機構連接于所述上叉和下叉之間，用于調節所述上叉和下叉之間的相對位置；

所述寬度調節機構包括第一移動板、第二移動板、第一液壓缸和第二液壓缸；所述第一移動板、第二移動板分別安裝于所述固定架內，所述第一移動板與第二移動板分別在所述固定架內能進行橫向滑動；所述第一液壓缸和第二液壓缸均相對設置，且分別位于所述第一移動板與第二移動板之間，其中，所述第一液壓缸的缸筒垂直固定于所述第一移動板的右側壁，所述第一液壓缸的輸出端與所述第二移動板連接；所述第二液壓缸的缸筒垂直固定于所述第二移動板的左側壁，所述第二液壓缸的輸出端與所述第一移動板連接；所述兩個叉腳之中的一者安裝于所述第一移動板上，另一者安裝于所述第二移動板上。

進一步地，所述長度調節機構包括調節板和限位器；

所述調節板設置于所述上叉的下表面，且伸出于所述上叉的外邊緣，在所述調節板設置有多個第一限位孔；

所述下叉的上表面沿其長度方向設置有滑槽，所述調節板可滑動地設置于所述滑槽內，在所述滑槽的槽底設置有多個第二限位孔；

所述限位器插入所述調節板與滑槽底部相對應的限位孔內并鎖緊。

進一步地，所述固定架的上側壁以及下側壁的外邊緣均設置有第一滑槽，所述第一滑槽的截面形狀為“T”形，所述滑套部內側設置有滑塊，所述滑塊滑動安裝于所述第一滑槽內。

進一步地，所述固定架的上側壁以及下側壁的外邊緣均設置有第二滑槽，所述豎直部的背側設置有凸起結構，所述凸起結構與所述第二滑槽之間為可滑動的凹凸配合。

進一步地，所述固定架的上側壁以及下側壁的內邊緣均設置有凸棱，所述第一移動板與第二移動板上設置有若干個導輪，所述導輪的外周面上設置有與所述凸棱相切的環形槽。

進一步地，所述豎直部與所述水平部之間通過彎曲部連接，所述彎曲部的背側設置有加強塊。

進一步地，所述水平部的上下表面設置有反射層，所述反射層為熒光粉層或磷光粉層。

進一步地，所述固定架的上側壁或下側壁設有標尺部件，所述標尺部件用于顯示所述第一移動板與第二移動板之間的距離。

進一步地，還包括控制機構，所述控制機構分別與所述第一液壓缸和第二液壓缸連接，用于控制所述第一液壓缸和第二液壓缸同步動作。