[實(shí)用新型]一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車(chē)輪鑄造機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720152756.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206464514U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周思龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶萬(wàn)豐奧威鋁輪有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B22C9/28
• 分類(lèi)號(hào): B22C9/28;B22D33/06;B22D35/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋁合金車(chē)輪制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車(chē)輪鑄造機(jī)。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)逐漸形成生產(chǎn)全球化、采購(gòu)國(guó)際化的趨勢(shì)，中國(guó)正在成為世界性制造基地。國(guó)外各大汽車(chē)集團(tuán)或在中國(guó)投資建廠，或加大采購(gòu)份額，使中國(guó)的鋁合金車(chē)輪獲得前所未有的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)內(nèi)鋁合金車(chē)輪行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)令世界車(chē)輪業(yè)吃驚的鋁合金車(chē)輪制造基地，它不僅滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)的需求，而且還批量進(jìn)入了國(guó)外大型OEM汽車(chē)廠。

當(dāng)前，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)車(chē)輪生產(chǎn)廠家在技術(shù)制造水平、設(shè)備裝備、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上還存在一定的差距，產(chǎn)品的附加值也較低。尤其在鋁合金車(chē)輪的制造方面，普遍采用一機(jī)一模的制造模式，即一臺(tái)鑄造機(jī)單次只能制造一個(gè)車(chē)輪，生產(chǎn)效率較低。

中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN 102310167 A，發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)為一機(jī)雙模的鋁合金車(chē)輪鑄造機(jī)，包括機(jī)架、機(jī)臺(tái)、主工作油缸、上模架、上模、下模、邊模油缸構(gòu)成，所述機(jī)架為四方框架式結(jié)構(gòu)并固裝在機(jī)臺(tái)上，在機(jī)架上固裝有油缸支架及上模架，在該上模架的下端同軸固裝上模，該上模為平行的兩個(gè)；在機(jī)架內(nèi)的工作臺(tái)上對(duì)應(yīng)兩個(gè)上模固裝有兩個(gè)下模，該兩個(gè)下模為對(duì)稱(chēng)的拆分模結(jié)構(gòu)，每個(gè)下模的前、后拆分模后部均安裝一邊模油缸，每一下模的前、后拆分模合模后形成模腔，每一下模的中部連通鋁液進(jìn)口，在拆分模上安裝有氣路。但是現(xiàn)有的一機(jī)雙模的鋁合金車(chē)輪鑄造機(jī)還存在著生產(chǎn)中容易出現(xiàn)夾裝模具出現(xiàn)偏差，操作不精準(zhǔn)，勞動(dòng)強(qiáng)度高以及生產(chǎn)中容易出現(xiàn)車(chē)輪直徑有偏差的問(wèn)題。

因此，發(fā)明一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車(chē)輪鑄造機(jī)顯得非常必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車(chē)輪鑄造機(jī)，以解決現(xiàn)有的一機(jī)雙模的鋁合金車(chē)輪鑄造機(jī)生產(chǎn)中容易出現(xiàn)夾裝模具出現(xiàn)偏差，操作不精準(zhǔn)，勞動(dòng)強(qiáng)度高以及生產(chǎn)中容易出現(xiàn)車(chē)輪直徑有偏差的問(wèn)題。一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車(chē)輪鑄造機(jī)，包括支撐架、車(chē)模模具防塵箱、機(jī)械抓操作機(jī)、車(chē)輪可調(diào)生產(chǎn)上模具、模具連接栓、光軸、纜繩、雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)、安裝板、帶輪、帶輪軸、聯(lián)軸器和PLC，所述的支撐架分別通過(guò)螺栓安裝在車(chē)模模具防塵箱的上側(cè)左右兩端位置；所述的機(jī)械抓操作機(jī)通過(guò)螺栓安裝在車(chē)模模具防塵箱內(nèi)部下側(cè)中間位置；所述的車(chē)輪可調(diào)生產(chǎn)上模具通過(guò)模具連接栓安裝在光軸的下側(cè)；所述的光軸通過(guò)螺紋連接安裝在支撐架內(nèi)部中間位置；所述的雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)通過(guò)安裝板安裝在支撐架的上側(cè)中間位置；所述的帶輪分別通過(guò)帶輪軸安裝在聯(lián)軸器上；所述的聯(lián)軸器安裝在雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)的輸出軸上；所述的PLC通過(guò)電性連接安裝在車(chē)模模具防塵箱的上側(cè)中間位置；所述的帶輪通過(guò)纜繩與模具連接栓進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述的車(chē)模模具防塵箱包括紅外線傳感器和限位傳感器；所述的紅外線傳感器和限位傳感器通過(guò)焊接并行安裝在車(chē)模模具防塵箱的內(nèi)部左右兩側(cè)中間位置。

優(yōu)選的，所述的機(jī)械抓操作機(jī)包括減震墊，車(chē)輪可調(diào)生產(chǎn)下模具，液壓安裝栓，液壓管，多角度旋轉(zhuǎn)軸，電動(dòng)機(jī)，導(dǎo)桿，伸縮移動(dòng)桿和機(jī)械夾爪裝置，所述的車(chē)輪可調(diào)生產(chǎn)下模具通過(guò)螺栓連接安裝在機(jī)械抓操作機(jī)的左右兩端；所述的液壓安裝栓通過(guò)液壓管安裝在多角度旋轉(zhuǎn)軸的上側(cè)；所述的多角度旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)螺紋連接安裝在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上；所述的導(dǎo)桿通過(guò)螺紋連接安裝在液壓管的左右兩側(cè)；所述的伸縮移動(dòng)桿通過(guò)螺紋連接安裝在導(dǎo)桿的左右兩側(cè)；所述的機(jī)械夾爪裝置通過(guò)螺栓連接安裝在伸縮移動(dòng)桿的下側(cè)中間位置。

優(yōu)選的，所述的機(jī)械抓操作機(jī)下側(cè)設(shè)置減震墊；所述的減震墊具體采用2-4個(gè)橡膠減震墊。

優(yōu)選的，所述的液壓管具體采用三通管。

優(yōu)選的，所述的模具連接栓內(nèi)部設(shè)置滑動(dòng)塊；所述的滑動(dòng)塊具體采用2個(gè)滑塊。

優(yōu)選的，所述的雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)具體采用雙輸出軸電動(dòng)機(jī)；所述的PLC具體采用西門(mén)子S7系列的微型PLC。

優(yōu)選的，所述的機(jī)械夾爪裝置包括機(jī)械爪，機(jī)械爪固定轉(zhuǎn)軸，機(jī)械爪桿，齒輪，齒條，聯(lián)軸器，機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)和齒條導(dǎo)槽，所述的機(jī)械爪分別通過(guò)機(jī)械爪固定轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)械爪桿的下端部；所述的齒輪分別通過(guò)齒輪固定軸安裝在齒條導(dǎo)槽左右兩側(cè)距離齒條導(dǎo)槽下端部10-15厘米處；所述的齒條設(shè)置在齒條導(dǎo)槽的內(nèi)部；所述的聯(lián)軸器安裝在機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸上；所述的機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓連接安裝在機(jī)械夾爪裝置內(nèi)部中間位置；所述的齒條導(dǎo)槽設(shè)置在機(jī)械夾爪裝置內(nèi)部下側(cè)中間位置。