[實用新型]電機驅動器保護電路

有效

• 申請號: 201720152264.8
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206442319U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 崔英杰;鄧興培;張廣;申立鋒
• 申請（專利權）人: 石家莊澤潤科技有限公司
• 主分類號: H02P7/00
• 分類號: H02P7/00;H02P29/024
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司11467
• 代理人: 王金雙

技術領域

本實用新型屬于電子技術領域，具體涉及一種電機驅動器保護電路。

背景技術

對于直流電機的驅動，一般均是通過電機驅動器來驅動，由于直流電機反轉時，會產生反向電動勢，其所產生的能量累加到電機驅動器輸出上，使輸出電壓增高。由于電壓升高，會造成驅動器中敏感器件擊穿損壞，使驅動器損壞，通過電機驅動器反映在電機驅動器輸出端，使其輸入端電壓升高，還可能對驅動器的電源造成損壞。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種性能可靠，保護效果好的電機驅動器保護電路。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種電機驅動器保護電路，包括電機驅動器供電電源、電機驅動器、防反灌二極管D1、鉗位二極管D2、檢測電路、保護電路，其中電機驅動器供電電源正輸出端通過防反灌二極管D1連接電機驅動器正輸入端VO，電機驅動器供電電源地線端直接連接電機驅動器地線端GND1，鉗位二極管D2正極連接電機驅動器正輸入端VO，鉗位二極管D2負極連接電機驅動器地線端GND1,檢測電路的輸入端連接電機驅動器的輸入端，檢測電機驅動器的輸入電壓，檢測電路的輸出端連接保護電路的輸入端，為保護電路提供驅動信號，保護電路的輸出端連接電機驅動器的輸入段，降低電機驅動器輸入電壓。

進一步的，所述檢測電路包括電阻R3、R4、R21～R29,電容C25～C27,三極管Q8、Q9，放大器IC1A，其中電阻R3、R4串聯連接后接于電機驅動器正輸入端VO和電機驅動器地線端GND1之間，用于檢測電壓，電容C27并聯于電阻R4兩端，電阻R3、R4的連接節點通過電阻R28連接放大器IC1A的同相輸入端，放大器IC1A的反相輸入端經電阻R29連接參考電壓VREF，放大器IC1A的輸出端與同相輸入端之間并接電阻R27，同時放大器IC1A的輸出端經電阻R26連接三極管Q9的基極，三極管Q9的基極和發射極之間并接電阻R25和電容C26，三極管Q9的發射極接地，三極管Q9的集電極經電阻R24連接三極管Q8的基極，三極管Q8的基極和發射極之間并接電阻R22和電容C25，三極管Q8的發射極接地，三極管Q9的集電極經電阻R23連接電機驅動器中的電壓端QD，三極管Q8的基極還經電阻R21連接電機驅動器供電電源的正輸出端。

進一步的，所述保護電路包括電阻R13～R20,電容C24、C28，場效應管Q7，放大器IC1B，其中放大器IC1B的同相輸入端經電阻R14接參考電壓VREF，同時經電阻R13接地，放大器IC1B的反相輸入端經電阻R15接場效應管Q7的漏極，電容C28與電阻R16串聯后接于放大器IC1B的同相輸入端和輸出端之間，放大器IC1B的輸出端經電阻R17連接場效應管Q7的柵極，場效應管Q7的柵極和漏極之間并接電阻R28和電容C24，場效應管Q7的漏極經并聯連接的電阻R19、R20接地，場效應管Q7的源極接電機驅動器正輸入端VO，同時場效應管Q7的柵極連接電機驅動器中的電壓端QD。

更進一步的，還包括參考電壓電路，所述參考電壓電路包括電阻R以及穩壓管D5，電阻R的一端連接電機驅動器供電電源的正輸出端，電阻R另一端連接穩壓管D5負極，穩壓管D5正極接地，所述穩壓管D5為2.5V穩壓管。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型通過防反灌二極管保護電機驅動器供電電源，通過鉗位二極管防止電機驅動器供電電源電壓不穩定對電機驅動器的損壞，通過分壓電路檢測電機驅動器輸入端的電壓，當電機反轉，電機驅動器輸入端電壓升高時，通過泄放保護電路將電機反轉產生的能量泄放掉，防止電機反轉電壓升高造成的電機驅動器損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對實用新型做進一步詳細描述：

本實用新型是一種電機驅動器保護電路。當電機反轉時，保護電路工作，使電機驅動器輸入端電壓處于正常狀態，保護電機驅動器不被損壞。