[實用新型]一種車載鋰電池

有效

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• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206497957U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設計）人: 汪霖
• 申請（專利權）人: 昆山特乃博先進材料技術有限公司
• 主分類號: H01M10/058
• 分類號: H01M10/058;H01M2/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鋰電池應用技術領域，具體涉及了一種車載鋰電池。

背景技術

隨著車載鋰電池在使用過程中，因導線束縛在發(fā)動機殼體的四周，使導線在汽車運行過程中易受到碰撞而損壞，尤其是汽車顛簸時，會使導線大幅晃動，且現(xiàn)今的車載鋰電池機械能轉化為電能的效率不高；還有現(xiàn)有技術中的鋰電池隔膜強度差，且耐高溫性能不足，常常會出現(xiàn)鋰電池燃燒或爆炸的問題，此外，由于鋰電池隔膜強度差，使鋰電池隔膜在更換時十分麻煩。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術問題，我們提出了一種車載鋰電池，其目的：導線束縛好，機械能轉化為電能的效率高，鋰電池隔膜更換簡單，提高鋰電池隔膜的強度和耐高溫性能。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種車載鋰電池，包括車載電機、固線管、鋰電池主體、壓電陶瓷、鋰電池控制模組和橡膠塊，車載電機和鋰電池主體設置在發(fā)動機倉內(nèi)側底部，且車載電機與汽車發(fā)動機的主軸軸向連接，發(fā)動機倉內(nèi)側底部設有與橡膠塊相應的固定夾具，橡膠塊設置在固定夾具中，壓電陶瓷粘貼在橡膠塊的頂部，鋰電池控制模組設置在鋰電池主體的頂部，壓電陶瓷和固線管通過導線與鋰電池控制模組電連接，固線管套裝在導線上，且固線管與發(fā)動機倉內(nèi)側側壁相聯(lián)；

鋰電池主體頂部中間設有矩形安插孔，矩形安插孔內(nèi)安插有鋰電池薄膜固定夾具，鋰電池薄膜固定夾具內(nèi)設有鋰電池薄膜，鋰電池薄膜固定夾具包括容納陶瓷板和扣合陶瓷板，鋰電池薄膜固定在容納陶瓷板內(nèi)，扣合陶瓷板的一側扣合在容納陶瓷板的一側將鋰電池薄膜固定在容納陶瓷板內(nèi)，容納陶瓷板的另一側設有與鋰電池薄膜相應的第一矩形通孔，扣合陶瓷板另一側設有與第一矩形通孔相應的第二矩形通孔，鋰電池薄膜固定夾具一側的鋰電池主體內(nèi)腔為正極腔，鋰電池薄膜固定夾具另一側的鋰電池主體內(nèi)腔為負極腔，正極腔內(nèi)設有延伸至鋰電池主體外的正極片，負極腔內(nèi)設有延伸至鋰電池主體外的負極片，正極片和負極片均與鋰電池控制模組電連接；

鋰電池薄膜包括聚氧乙烯材料層，聚氧乙烯材料層兩側均設有陶瓷氧化物層，聚氧乙烯材料層上設有直線型微孔。

優(yōu)選的，固線管的材質為橡膠材料。

通過上述技術方案，本實用新型通過固線管固定導線，導線束縛好；通過車載電機和壓電陶瓷將機械能轉化為電能，機械能轉化為電能的效率高，鋰電池隔膜設置在鋰電池薄膜固定夾具內(nèi)，使電池隔膜更換簡單；聚氧乙烯材料層兩側均設有陶瓷氧化物層，提高了鋰電池隔膜的強度和耐高溫性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所公開的一種車載鋰電池的結構示意圖；

圖2為本實用新型所公開的一種車載鋰電池的鋰電池薄膜安裝在鋰電池薄膜固定夾具之后的結構示意圖；

圖3為本實用新型所公開的一種車載鋰電池的鋰電池薄膜的結構示意圖。

圖中數(shù)字和字母所表示的相應部件名稱：

1.車載電機 2.固線管 3.鋰電池主體 4.壓電陶瓷 5.鋰電池控制模組 6.橡膠塊 71.容納陶瓷板 72.扣合陶瓷板 73.正極腔 74.負極腔 75.正極片 76.負極片 81.聚氧乙烯材料層 82.陶瓷氧化物層101.固定夾具。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合示意圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。