[實用新型]車載音響組裝生產線

有效

• 申請號: 201720151740.4
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206500868U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 馬保富;胡佳斌;盛叢叢;鄭廣超
• 申請（專利權）人: 鶴壁航盛汽車電子科技有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車載音響加工技術領域，特別是指一種用于車載音響機殼焊接作業的車載音響組裝生產線。

背景技術

車載音響是車內的基本娛樂設備，可以趕走長時間開車導致的疲憊。車載音響組裝時，需要先在PCB板上插裝各種零部件，之后將插裝好的PCB板及其他結構組裝到機殼內并進行焊接，最后對組裝好的主機進行振動檢測。但是，現有的車載音響組裝生產線由于結構限制，組裝速度慢、組裝效率低，不利于車載音響生產效率的提高。

實用新型內容

為解決以上現有技術的不足，本實用新型提出了一種結構設計科學，可以極大提高車載音響組裝效率的車載音響組裝生產線。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車載音響組裝生產線，包括PCB板插接工裝、2個零部件組合焊接工裝及2個音響振動檢測工裝，

PCB板插接工裝包括異形元器件插接工裝、第一普件插接工裝、第二普件插接工裝、分配機構及控制裝置，控制裝置內設有光柵檢測器，異形元器件插接工裝通過主輸送通道與分配機構連接，分配機構通過第一輸送通道與第一普件插接工裝連接，分配機構通過第二輸送通道與第二普件插接工裝連接，第一普件插接工裝、第二普件插接工裝分別通過零部件組合焊接工裝與音響振動檢測工裝連接；

零部件組合焊接工裝包括底座、第一夾板、第二夾板、立板及頂板；

底座上設有2個平行的滑桿安裝座，滑桿安裝座上設有滑桿，第一夾板的底面設有滑座，滑座與滑桿滑動連接；

第一夾板上設有第三卡板，第一夾板與第二夾板通過連接軸活動連接；

立板垂直設于頂板的底面，立板通過合頁與頂板活動連接，立板的外側面上設有與頂板平行的支撐板，第二夾板的上表面固定設有第二卡板，第二卡板位于立板的內側；

頂板的上表面設有伺服機構、推板及第一卡板，伺服機構通過推板與第一卡板連接，伺服機構帶動第一卡板在第二夾板上水平移動，第二夾板、第二卡板、第三卡板、頂板及第一卡板形成一容置腔，容置腔具有一個開口端。

優選的，第一夾板上設有手柄，頂板為透明頂板，第二卡板、第三卡板及第一卡板的內壁上設有保護層。

更為優選的，第一夾板上設有固定座和第一連接耳，第二夾板上設有第二連接耳，第一連接耳通過連接軸與第二連接耳活動連接。

最為優選的，分配機構包括第一傳動輥、第二傳動輥、與第一傳動輥連接的第一電機及與第二傳動輥連接的第二電機，控制裝置與第一電機、第二電機分別連接，第一傳動輥與第二傳動輥垂直設置，第一傳動輥的傳動方向與主輸送通道的輸送方向一致，第一輸送通道、第二輸送通道及主輸送通道通過分配機構呈T形排列，分配機構上設有擋板，擋板的內壁上設有防磕保護層。

與現有技術相比，本實用新型結構設計科學、合理，極大地提高了車載音響組裝的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中零部件組合焊接工裝的結構示意圖。

圖中：1、第一普件插接工裝；2、第一輸送通道；3、第二輸送通道；4、第二普件插接工裝；5、主輸送通道；6、零部件組合焊接工裝；61、底座；611、滑桿安裝座；612、滑桿；613、滑座；62、第一夾板；621、手柄；622、固定座；623、第一連接耳；624、連接軸；63、第二夾板；631、第二卡板；632、第三卡板；64、立板；641、支撐板；642、合頁；65、頂板；651、伺服機構；652、推板；653、第一卡板；7、控制裝置；71、第一電機；72、光柵檢測器；73、第二電機；74、擋板；8、第一傳動輥；9、第二傳動輥；10、異形元器件插接工裝；11、音響振動檢測工裝。

具體實施方式

如圖1所示：一種車載音響組裝生產線，包括PCB板插接工裝、2個零部件組合焊接工裝6及2個音響振動檢測工裝11，

PCB板插接工裝包括異形元器件插接工裝10、第一普件插接工裝1、第二普件插接工裝4、分配機構及控制裝置7，控制裝置7內設有光柵檢測器72，異形元器件插接工裝10通過主輸送通道5與分配機構連接，分配機構通過第一輸送通道2與第一普件插接工裝1連接，分配機構通過第二輸送通道3與第二普件插接工裝4連接，第一普件插接工裝1、第二普件插接工裝4分別通過零部件組合焊接工裝6與音響振動檢測工裝11連接；

如圖2所示：零部件組合焊接工裝6包括底座61、第一夾板62、第二夾板63、立板64及頂板65；