[實用新型]一種車用主動進氣格柵

有效

• 申請號: 201720148039.7
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206812784U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 郭子瑜;張英朝;蘇暢;王俊帥;王亓良;吳開廣;詹大鵬;楊超
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 邵銘康,朱世林

技術領域

本發明屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種車用主動進氣格柵。

背景技術

近年來，隨著油價的上漲和對節能減排的提倡，出現了一系列的方法來實現汽車的節能減排。主動進氣格柵是近年來一項新興技術，它通過優化空氣動力性能、降低風阻，進而減少油耗。進氣格柵是汽車前部造型的重要組成部分，影響著整車的設計風格，同時也是空氣流入汽車發動機艙的入口。它是通過測量發動機水溫、機油溫度、空調系統狀態、進氣溫度等信息，并根據汽車不同行駛工況，合理控制前進氣格柵的開度變化，以此來改變進入發動機艙的冷卻空氣量，降低內循環阻力，提升整車燃油經濟性的裝置。

主動進氣格柵已經在國外中高端車型中應用，而國內自主品牌車型的應用目前仍然很少。主動進氣格柵被安裝在散熱器前方的格柵口位置，從完全關閉到完全打開，有不同的開閉狀態。現有的主動進氣格柵主要是百葉窗式。長安福特福克斯的主動進氣格柵就是采用百葉窗式葉，通過控制經過格柵的氣流，給發動機艙降溫并冷卻系統，進而幫助汽車優化空氣動力學性能。通過接收到的相關傳感器的信息，控制葉的開啟角度，以控制并調節從上、下進氣口進入發動機艙的空氣量。如果需要用空氣來給發動機降溫，葉組就會開啟，反之亦然。當車在冷車狀態下發動時，能控制葉長時間地保持在關閉狀態，使得發動機更快達到合適的運行溫度，可以幫汽車降低不少油耗。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種通用性強，結構簡單，成本低、易裝配，便于清潔，能有效提高使用壽命的卷簾式主動進氣格柵。

本發明由卷簾控制機構ⅠA、卷簾組ⅠB、滑道組C、卷簾組ⅡD、卷簾控制機構ⅡE、傳動軸ⅠF、滾筒組件ⅠG、滾筒組件ⅡH、傳動軸ⅡⅠ、軸Ⅶ42和軸Ⅷ43組成，其中：卷簾組ⅠB中最左端卷簾Ⅰ79的套管Ⅱ70經銷Ⅲ78與轉軸ⅠG的凸緣孔Ⅰ82活動連接，卷簾Ⅰ79 的上部與滑道組C的滑道Ⅱ18滑動連接，卷簾Ⅰ79的下部與滑道組C的滑道Ⅲ19滑動連接；卷簾Ⅰ79的凹坑Ⅱ71與傳動軸ⅠF的齒輪Ⅰ27嚙合，卷簾Ⅰ79的凹坑Ⅰ68與傳動軸ⅠF的齒輪Ⅱ29嚙合；卷簾Ⅰ79的外面由軸Ⅶ42限位。

卷簾組ⅡD中最右端卷簾Ⅱ80的套管Ⅳ74經銷Ⅳ81與轉軸ⅡⅠ的凸緣孔Ⅱ83活動連接，卷簾Ⅱ80的上部與滑道組C的滑道Ⅳ21滑動連接，卷簾Ⅱ80的下部與滑道組C的滑道Ⅲ19 滑動連接；卷簾Ⅱ80的凹坑Ⅲ75與傳動軸ⅡⅠ的齒輪Ⅲ37嚙合，卷簾Ⅱ80的凹坑Ⅳ77與傳動軸ⅡⅠ的齒輪Ⅳ39嚙合；卷簾Ⅱ80的外面由軸Ⅷ43限位。

傳動軸ⅠF的軸Ⅲ31上部與支撐架Ⅰ2的孔Ⅱ45活動連接，傳動軸ⅠF的軸Ⅲ31下部與支撐架Ⅱ7的孔Ⅲ54活動連接。

滾筒組件ⅠG中軸Ⅰ24的上部與支撐架Ⅰ2的孔Ⅰ44活動連接，滾筒組件ⅠG中軸Ⅰ24 的下部與支撐架Ⅱ7的孔Ⅳ55活動連接。

滾筒組件ⅡH的軸Ⅳ33上部與支撐架Ⅲ14的孔Ⅴ60活動連接，滾筒組件ⅡH的軸Ⅳ33下部與支撐架Ⅳ16的孔Ⅷ63活動連接。

傳動軸ⅡⅠ的軸Ⅵ41上部與支撐架Ⅲ14的孔Ⅱ45活動連接，傳動軸ⅡⅠ的軸Ⅵ41下部與支撐架Ⅳ16的孔Ⅲ54活動連接。

軸Ⅶ42上部固接于支撐架Ⅰ2的左前方，軸Ⅶ42下部固接于支撐架Ⅱ7的左前方。

軸Ⅷ43上部固接于支撐架Ⅲ14的右前方，軸Ⅷ43下部固接于支撐架Ⅳ16的右前方。滑道組C中滑道Ⅱ18左端后面與卷簾控制機構ⅠA中支撐架Ⅰ2的前部固接，滑道組C中滑道Ⅰ17左端后面與卷簾控制機構ⅠA中支撐架Ⅱ7的前部固接，滑道組C中滑道Ⅲ19右端后面與卷簾控制機構ⅡE中支撐架Ⅲ14的前部固接，滑道組C中滑道Ⅳ21右端后面與卷簾控制機構ⅡE中支撐架Ⅳ16的前部固接。

所述卷簾控制機構ⅠA由支撐梁Ⅰ1、支撐架Ⅰ2、擋板Ⅰ3、螺栓Ⅰ4、螺栓Ⅱ5、螺栓Ⅲ6、支撐架Ⅱ7和螺栓Ⅳ8組成,支撐架Ⅰ2上設有孔Ⅰ44、孔Ⅱ45、槽Ⅰ46、槽Ⅱ47、槽Ⅲ48、槽Ⅳ49，孔Ⅱ45位于孔Ⅰ44的前部，槽Ⅰ46位于孔Ⅱ45的右側，槽Ⅲ48位于孔Ⅰ44 的右側，槽Ⅱ47和槽Ⅳ49位于支撐架Ⅰ2右側。

支撐架Ⅱ7上設有槽Ⅴ50、槽Ⅵ51、槽Ⅶ52、槽Ⅷ53、孔Ⅲ54、孔Ⅳ55，孔Ⅲ54位于孔Ⅳ55的前部，槽Ⅷ53位于孔Ⅲ54的右側，槽Ⅵ51位于孔Ⅳ55的右側，槽Ⅴ50和槽Ⅶ52位于支撐架Ⅱ7的右側。

支撐架Ⅰ2和支撐架Ⅱ7左下角經支撐梁Ⅰ1固接。

擋板Ⅰ3上端經螺栓Ⅰ4和螺栓Ⅱ5與支撐架Ⅰ2右側固接，擋板Ⅰ3下端經螺栓Ⅳ8和螺栓Ⅲ6與支撐架Ⅱ7右側固接。