[實用新型]一種電動汽車及其主減速器

有效

• 申請號: 201720147846.7
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206600443U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 李代炳
• 申請（專利權）人: 重慶瑞陽鑫馳新能源汽車有限責任公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;B60K17/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

1.一種電動汽車的主減速器，包括主減速箱本體，其特征在于，所述主減速箱本體包括：

與后橋半軸相連的輸出軸(1)，所述輸出軸(1)上設置有輸出齒輪(2)；

與電機相連的輸入軸(3)，所述輸入軸(3)上固定設置有第一快齒(4)和第一慢齒(5)；

設置于所述輸入軸(3)和所述輸出軸(1)之間的換擋軸(6)，所述換擋軸(6)上設置有與所述第一快齒(4)嚙合且能夠在所述換擋軸(6)上空轉的第二快齒(7)、與所述第一慢齒(5)嚙合且能夠在所述換擋軸(6)上空轉的第二慢齒(8)、設置于所述第二快齒(7)和所述第二慢齒(8)之間的同步器、與所述輸出齒輪(2)嚙合的主動齒(9)，所述同步器用于控制所述第二快齒(7)和所述第二慢齒(8)中的任意一個與所述換擋軸(6)同步旋轉。

2.如權利要求1所述的電動汽車的主減速器，其特征在于，所述第二慢齒(8)與所述第一慢齒(5)的減速比，大于所述第二快齒(7)與所述第一快齒(4)的減速比。

3.如權利要求1所述的電動汽車的主減速器，其特征在于，當所述第二快齒(7)與所述換擋軸(6)通過同步器同步時，所述第二慢齒(8)在所述換擋軸(6)上空轉。

4.如權利要求1所述的電動汽車的主減速器，其特征在于，當所述第二慢齒(8)與所述換擋軸(6)通過同步器同步時，所述第二快齒(7)在所述換擋軸(6)上空轉。

5.如權利要求1所述的電動汽車的主減速器，其特征在于，當所述第二快齒(7)和所述第二慢齒(8)均未通過同步器與所述換擋軸(6)同步時，所述換擋軸空轉。

6.如權利要求1所述的電動汽車的主減速器，其特征在于，所述同步器連接有換擋執行機構(10)。

7.如權利要求6所述的電動汽車的主減速器，其特征在于，所述換擋執行機構(10)為手動換擋執行機構或者自動換擋執行機構。

8.如權利要求6所述的電動汽車的主減速器，其特征在于，所述換擋執行機構(10)為電動換擋執行機構。

9.一種電動汽車，包括主減速器，其特征在于，所述主減速器如權利要求1-8任一項所述的主減速器。