[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車及其主減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720147846.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN206600443U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李代炳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶瑞陽(yáng)鑫馳新能源汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;B60K17/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

1.一種電動(dòng)汽車的主減速器，包括主減速箱本體，其特征在于，所述主減速箱本體包括：

與后橋半軸相連的輸出軸(1)，所述輸出軸(1)上設(shè)置有輸出齒輪(2)；

與電機(jī)相連的輸入軸(3)，所述輸入軸(3)上固定設(shè)置有第一快齒(4)和第一慢齒(5)；

設(shè)置于所述輸入軸(3)和所述輸出軸(1)之間的換擋軸(6)，所述換擋軸(6)上設(shè)置有與所述第一快齒(4)嚙合且能夠在所述換擋軸(6)上空轉(zhuǎn)的第二快齒(7)、與所述第一慢齒(5)嚙合且能夠在所述換擋軸(6)上空轉(zhuǎn)的第二慢齒(8)、設(shè)置于所述第二快齒(7)和所述第二慢齒(8)之間的同步器、與所述輸出齒輪(2)嚙合的主動(dòng)齒(9)，所述同步器用于控制所述第二快齒(7)和所述第二慢齒(8)中的任意一個(gè)與所述換擋軸(6)同步旋轉(zhuǎn)。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的主減速器，其特征在于，所述第二慢齒(8)與所述第一慢齒(5)的減速比，大于所述第二快齒(7)與所述第一快齒(4)的減速比。

3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的主減速器，其特征在于，當(dāng)所述第二快齒(7)與所述換擋軸(6)通過同步器同步時(shí)，所述第二慢齒(8)在所述換擋軸(6)上空轉(zhuǎn)。

4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的主減速器，其特征在于，當(dāng)所述第二慢齒(8)與所述換擋軸(6)通過同步器同步時(shí)，所述第二快齒(7)在所述換擋軸(6)上空轉(zhuǎn)。

5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的主減速器，其特征在于，當(dāng)所述第二快齒(7)和所述第二慢齒(8)均未通過同步器與所述換擋軸(6)同步時(shí)，所述換擋軸空轉(zhuǎn)。

6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的主減速器，其特征在于，所述同步器連接有換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(10)。

7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車的主減速器，其特征在于，所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(10)為手動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)或者自動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

8.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車的主減速器，其特征在于，所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(10)為電動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

9.一種電動(dòng)汽車，包括主減速器，其特征在于，所述主減速器如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的主減速器。