[實用新型]汽車降溫裝置

有效

• 申請號: 201720147713.X
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206456211U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 余思源
• 申請（專利權）人: 深圳市格爾通信技術有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車降溫裝置，其特征在于，其包括可裝入汽車天窗處的殼體（1），在所述殼體（1）的朝向汽車天窗的頂部設有太陽能發電板（2），在所述殼體（1）內設有制冷裝置（3）和充放電控制裝置，所述充放電控制裝置分別與所述太陽能發電板（2）及制冷裝置（3）電連接，所述制冷裝置（3）通過所述太陽能發電板（2）供電而進行制冷工作，從而降低汽車車身內溫度。

2.如權利要求1所述的汽車降溫裝置，其特征在于，所述殼體（1）的內部設有分隔部（13），所述分隔部（13）將所述殼體（1）的內部分隔成熱室（14）和冷室（15），在所述殼體（1）上設有貫通所述冷室（15）與汽車車身內部的第一出風口（16），在所述殼體（1）上設有貫通所述熱室（14）與天窗外部的第二出風口（17）。

3.如權利要求2所述的汽車降溫裝置，其特征在于，在所述殼體（1）上設有貫通所述冷室（15）與汽車車身內部的第一進風孔（18），在所述殼體（1）上設有貫通所述熱室（14）與汽車車身內部的第二進風孔（19）。

4.如權利要求3所述的汽車降溫裝置，其特征在于，在所述冷室（15）內設有第一風機（6），所述風機使得所述冷室（15）內的氣體朝所述第一出風口（16）排出。

5.如權利要求4所述的汽車降溫裝置，其特征在于，在所述熱室（14）內設有第二風機（7），所述第二風機（7）使得所述熱室（14）內的氣體朝所述第二出風口（17）排出。

6.如權利要求5所述的汽車降溫裝置，其特征在于，在所述殼體（1）的一端設有用于固定連接于汽車天窗處的固定連接部（11），在所述殼體（1）的另一端設有用于活動連接于汽車天窗處的活動連接部（12），當所述殼體（1）裝入汽車天窗處時，設于殼體（1）頂部的太陽能發電板（2）位于汽車天窗玻璃的下方。

7.如權利要求6所述的汽車降溫裝置，其特征在于，所述活動連接部（12）可伸縮而適配不同尺寸大小的汽車天窗結構。

8.如權利要求7所述的汽車降溫裝置，其特征在于，所述活動連接部（12）為中空結構，其一端與所述熱室（14）貫通，其另一端與天窗外部貫通，所述活動連接部（12）形成所述第二出風口（17）。

9.如權利要求2～8任一條所述的汽車降溫裝置，其特征在于，所述制冷裝置（3）設于所述分隔部（13）上，包括制冷片（31）、第一導熱件（32）、第二導熱件（33）及隔熱片（34），所述制冷片（31）與所述充放電控制裝置電連接，所述第一導熱件（32）與所述制冷片（31）的冷端接觸連接，所述第二導熱件（33）與所述制冷片（31）的熱端接觸連接，在所述第一導熱件（32）與第二導熱件（33）之間設有所述隔熱片（34），所述第一導熱件（32）位于所述冷室（15）內，所述第二導熱件（33）位于所述熱室（14）內。

10.如權利要求8所述的汽車降溫裝置，其特征在于，在所述太陽能發電板（2）與所述殼體（1）頂部之間設有隔熱棉（5），在所述活動連接部（12）的朝向汽車天窗的一側設有防撞用的第一密封條（41），在所述活動連接部（12）的與汽車天窗連接的位置處設有第二密封條（42）。