[實用新型]發動機燃油驅動裝置

有效

• 申請號: 201720146988.1
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206582045U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 鄒剛;張玎;劉旭;孔光明;唐有才;郭剛;王占勇;劉振崗
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍海軍航空工程學院青島校區
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所(普通合伙)37227
• 代理人: 段秀瑛,王月玲

技術領域

本實用新型屬于燃油驅動技術領域，涉及飛機發動機燃油驅動技術，具體的說，涉及一種發動機燃油驅動裝置。

背景技術

發動機燃油驅動裝置主要用于在發動機不工作的情況下，對低壓壓氣機導向器的可調葉片、高壓壓氣機導向器的可調葉片以及發動機尾噴口調節片進行操作，以檢查它們的性能是否良好。現有發動機燃油驅動裝置以手搖泵作為動力，手搖泵流量大，使得操縱力也大，使用時需用大力方可扳動，導致整個裝置劇烈震動。且現有的發動機燃油驅動裝置過于緊湊，使用中出現故障時，拆裝附件困難，不利于日常維護。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的的問題，提供了一種操縱力低、便于拆裝及維護的發動機燃油驅動裝置。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種發動機燃油驅動裝置，包括通過連接管線依次連接的燃油箱、動力元件和燃油接頭，還包括箱體，燃油箱放置于箱體內，燃油箱的上方安裝有控制板，動力元件安裝于控制板上；所述動力元件包括出油量不同的兩個手搖泵，兩個手搖泵并聯連接，可相互獨立工作，也可聯用工作。

優選的，箱體內設有用于存放連接管線和手搖泵搖把的存儲箱，存儲箱位于燃油箱一側，箱體的頂部設有箱蓋。

優選的，兩個手搖泵中，第一手搖泵出油量大，有效行程為50mm，一個循環的出油量為≥60ml，第二手搖泵出油量小，有效行程為50ml，一個循環的出油量為≥15ml。

進一步的，還包括安裝于控制板上的換向元件，換向元件的進油口與連接動力元件輸出的出油連接管線連接，換向元件的回油口通過回油連接管線與燃油箱連接，換向元件的工作口分別通過連接管線與燃油接頭連接。

優選的，連接換向元件工作口與燃油接頭之間的連接管線為軟管。

進一步的，還包括安裝于控制板上的手動調節閥，手動調節閥的進油端連接在動力元件的出油連接管線上，手動調節閥的出油端連接在燃油箱與換向元件之間的回油連接管線上。

進一步的，還包括安裝于控制板上的壓力表，壓力表設置在動力元件輸出的出油連接管線上，且設置在換向元件的進油口之前。

進一步的，還包括安裝于控制板上的單向閥和油濾，單向閥和油濾設于動力元件的出油連接管線上，且油濾設置在單向閥與壓力表之間，所述油濾采用過濾細度≤8μm的航空油濾。

進一步的，還包括安全閥，安全閥的進油端連接動力元件輸出的出油連接管線上，安全閥的出油端連接在燃油箱與換向元件之間的回油連接管線上。

進一步的，還包括推行機構，所述推行機構包括用于放置箱體的支撐板，支撐板的底部設有輪軸，輪軸的兩側連接有輪子，支撐板的兩側設有可抽拉式把手。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于：

(1)本實用新型燃油驅動裝置采用兩個出油量不同的手搖泵代替現有的大流量手搖泵，由于兩個手搖泵的流量小，操縱力小，可單獨使用，也可聯用，可有效降低操縱力。

(2)本實用新型燃油驅動裝置將附件安裝于燃油箱上方的控制板上，拆裝附件和日常維護比較方便。

(3)本實用新型燃油驅動裝置設有推行機構，搬運時，可將把手伸長，抬起一個角度即可推走，當燃油驅動裝置擺放到位后，可將把手壓縮，隱藏于箱體內，以達到減少空間的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的原理圖。

圖2為本實用新型實施例的結構圖。

1、燃油箱，2、燃油接頭，3、箱體，4、控制板，5、存儲箱，6、箱蓋，7、第一手搖泵，8、第二手搖泵，9、換向元件，10、手動調節閥，11、壓力表，12、單向閥，13、油濾，14、安全閥，15、輪子，16、可抽拉式把手,17、加油口。

具體實施方式

下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其他實施方式中。在本發明的描述中，需要說明的是，術語“內”、“上”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。