[實用新型]發動機燃油驅動裝置

有效

• 申請號: 201720146988.1
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206582045U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 鄒剛;張玎;劉旭;孔光明;唐有才;郭剛;王占勇;劉振崗
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍海軍航空工程學院青島校區
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所(普通合伙)37227
• 代理人: 段秀瑛,王月玲

1.一種發動機燃油驅動裝置，包括通過連接管線依次連接的燃油箱、動力元件和燃油接頭，其特征在于，還包括箱體，燃油箱放置于箱體內，燃油箱的上方安裝有控制板，動力元件安裝于控制板上；所述動力元件包括出油量不同的兩個手搖泵，兩個手搖泵并聯連接，可相互獨立工作，也可聯用工作。

2.如權利要求1所述的發動機燃油驅動裝置，其特征在于，箱體內設有用于存放連接管線和手搖泵搖把的存儲箱，存儲箱位于燃油箱一側，箱體的頂部設有箱蓋。

3.如權利要求1或2所述的發動機燃油驅動裝置，其特征在于，兩個手搖泵中，第一手搖泵出油量大，有效行程為50mm，一個循環的出油量為≥60ml，第二手搖泵出油量小，有效行程為50ml，一個循環的出油量為≥15ml。

4.如權利要求1所述的發動機燃油驅動裝置，其特征在于，還包括安裝于控制板上的換向元件，換向元件的進油口與連接動力元件輸出的出油連接管線連接，換向元件的回油口通過回油連接管線與燃油箱連接，換向元件的工作口分別通過連接管線與燃油接頭連接。

5.如權利要求4所述的發動機燃油驅動裝置，其特征在于，連接換向元件工作口與燃油接頭之間的連接管線為軟管。

6.如權利要求4所述的發動機燃油驅動裝置，其特征在于，還包括安裝于控制板上的手動調節閥，手動調節閥的進油端連接在動力元件的出油連接管線上，手動調節閥的出油端連接在燃油箱與換向元件之間的回油連接管線上。

7.如權利要求4所述的發動機燃油驅動裝置，其特征在于，還包括安裝于控制板上的壓力表，壓力表設置在動力元件輸出的出油連接管線上，且設置在換向元件的進油口之前。

8.如權利要求7所述的發動機燃油驅動裝置，其特征在于，還包括安裝于控制板上的單向閥和油濾，單向閥和油濾設于動力元件的出油連接管線上，且油濾設置在單向閥與壓力表之間，所述油濾采用過濾細度≤8μm的航空油濾。

9.如權利要求4所述的發動機燃油驅動裝置，其特征在于，還包括安全閥，安全閥的進油端連接動力元件輸出的出油連接管線上，安全閥的出油端連接在燃油箱與換向元件之間的回油連接管線上。

10.如權利要求1所述的發動機燃油驅動裝置，其特征在于，還包括推行機構，所述推行機構包括用于放置箱體的支撐板，支撐板的底部設有輪軸，輪軸的兩側連接有輪子，支撐板的兩側設有可抽拉式把手。