[實用新型]一種汽車車架總成疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201720146083.4
• 申請日: 2017-02-18
• 公開（公告）號: CN206479326U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 孫帥
• 申請（專利權）人: 南昌江鈴集團車架有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 石其飛

技術領域

本實用新型涉及疲勞試驗裝置技術領域，具體為一種汽車車架總成疲勞試驗裝置。

背景技術

所謂金屬疲勞試驗裝置，當然是指材料、零構件在循環應力或循環應變作用下，在一處或幾處逐漸產生局部永久性累積損傷，經一定循環次數后產生裂紋或突然發生完全斷裂的過程以檢測當前金屬情況的裝置，當材料和結構受到多次重復變化的載荷作用后，應力值雖然始終沒有超過材料的強度極限，甚至比彈性極限還低的情況下就可能發生破壞，這種在交變載荷重復作用下材料和結構的破壞現象，就叫做金屬的疲勞破壞。

但由于汽車車架總成體積較大，現有的疲勞試驗裝置操作起來較為不便，試驗周期較長，另一方面，現有技術對汽車車架總成的疲勞試驗由于存在一定的破壞性，因此不具備大規模測試的普適性，大多采用抽樣試驗，試驗結果不夠精確。

所以，如何設計一種汽車車架總成疲勞試驗裝置，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車架總成疲勞試驗裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車車架總成疲勞試驗裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的底端安裝有機箱，且所述機箱與所述裝置主體固定連接，所述機箱的內部設有若干對稱排列的的動滑片和壓力感應頭，所述壓力感應頭設置于所述動滑片之間，所述壓力感應頭的底端設有數據收集器，且所述動滑片與所述機箱活動連接，所述機箱的頂端設有擠壓裝置，所述裝置主體的一側設有前蓋板，所述前蓋板的側面設有顯示屏，所述顯示屏的一側設有若干矩陣排列的操作鍵，所述前蓋板的側面兩端均設有側面板，所述側面板的底端設有電源線，所述電源線的一側設有電源插頭。

進一步的，所述擠壓裝置的底端設有滑軌，所述擠壓裝置與所述裝置主體通過所述滑軌活動連接。

進一步的，所述機箱的頂端安裝有長條狀的支架，所述支架與所述機箱固定連接。

進一步的，所述擠壓裝置的一側設有記憶金屬，所述記憶金屬與所述裝置主體通過所述擠壓裝置固定連接。

進一步的，所述側面板的底端設有外部接口，所述外部接口與所述側面板固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種汽車車架總成疲勞試驗裝置，采用汽車車架小部件局部試驗方法，僅對汽車車架載荷力最大的幾個小部件進行試驗再推廣至整個汽車車架，不僅能夠精確測出汽車車架疲勞強度，也大大簡化了試驗流程，提高了試驗的簡便程度，另一方面，該種汽車車架總成疲勞試驗裝置使用擠壓裝置對試驗對象進行擠壓，并且通過記憶金屬獲取形變量的原理，使用外部計算機對數據進行計算，大大提升了對車架金屬疲勞強度測量的精準度，也避免了現有技術對試驗裝置的破壞，因此該種汽車車架總成疲勞試驗裝置適用于大規模普遍試驗，確保了產品的安全性與可靠性，該種汽車車架總成疲勞試驗裝置結構精密，試驗結果準確可靠，疲勞強度測量效率高，操作快捷簡便，具有廣闊的市場前景和應用前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的機箱局部結構示意圖；

圖中：1-裝置主體；2-機箱；3-前蓋板；4-顯示屏；5-操作鍵；6-側面板；7-外部接口；8-電源線；9-電源插頭；10-擠壓裝置；11-支架；12-滑軌；13-記憶金屬；14-動滑片；15-壓力感應頭；16-數據收集器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。