[實用新型]一種車道占用率警示裝置

有效

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• 申請日: 2017-02-18
• 公開（公告）號: CN206639386U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 龐希愚
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明屬于智能交通設備技術領域，具體涉及一種車道占用率警示裝置，能夠根據車輛的行駛速度和停車時間判斷車道的占用狀況并提前在道路路口顯示器上予以顯示，提醒駕駛人員及時作出調整。

背景技術

道路對汽車安全性的影響表現在道路的發(fā)展以及道路網絡的建設是否與人民的生活水平、生活習慣以及社會的經濟發(fā)展相適應，如果車多路少，道路使用壽命會降低，易出現問題，因而交通安全問題會突出；其次是道路管理設施與交通控制設施是否科學合理，如果科學合理，在交通擁堵的時候也能井井有條地疏導車輛，解決交通擁堵問題，減少交通安全事故的發(fā)生；由于道路建設周期長，其增長遠遠跟不上車輛的急劇增長，使得交通堵塞狀況日益惡化，這幾乎成為所有城市的通病，雖然交通擁堵是國家進步的體現，但交通堵塞造成的影響是非常惡劣，據中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所張國初測算，堵車浪費了運輸資源，并使運輸效率降低，消耗社會成本，全國一年因交通擁堵造成的損失約1700億元，并逐年上升，放眼世界，“很受傷”的不僅是中國，美國得克薩斯州一項研究顯示，美國因交通堵塞，平均每年造成的經濟損失高達631億美元；英國倫敦每周為此浪費的生產力價值高達290萬美元，中國香港每年由此造成的經濟損失高達3億多美元；當堵車成為常態(tài)，人們的身心健康必然受到汽車尾氣的傷害，《報告》發(fā)現，從忍無可忍的群體看，乘車族居多，且程度比開車族嚴重得多，其中，女性所能容忍的上班出行時間為35.97分鐘，而男性僅為31.63分鐘，在“交通擁堵帶來的影響”一項中，51.06%的受訪者選擇了“情緒受影響”，僅次于遲到：在遭遇交通擁堵可能產生的情緒中，選擇“焦灼感”的最多，其他依次為惱怒感、對城市的厭惡感、緊張感，而且82.69%的人遇上堵車都會感到煩躁；除了影響情緒，堵車更危害著人們的身體健康，著名健康教育專家洪昭光指出，堵車時，情緒上的變化也會影響心血管、內分泌裝置，導致疲勞無力、腰酸背疼、虛火、血壓升高、心率加快等。此外，久坐還會導致周身血液循環(huán)變差，引起肌肉酸痛、僵硬等，對司機來說，還容易誘發(fā)靜脈曲張；堵車時，更嚴重的要算汽車尾氣排放污染，中國科學院院士、中國環(huán)境監(jiān)測總站研究員魏復盛對此表示，車輛停停開開時，發(fā)動機燃燒不完全，會產生很多污染物，其中包含大量直徑≤2.5微米的細微顆粒物，容易隨呼吸進入肺部，尾氣污染物不僅刺激眼睛和肺部，還會導致咳嗽、哮喘、支氣管炎等，此外，汽車尾氣中還含有苯、甲苯等有害物質，不但刺激呼吸道，更是一種致癌物，意大利那不勒斯大學還研究發(fā)現，汽車尾氣嚴重影響男性生育能力。改變交通現狀的有效解決辦法就是在城市交通管理部門建立完善的交通監(jiān)控裝置，交通監(jiān)控裝置的主要目標是適應動態(tài)交通狀況的變化，通過采集交通數據并將其傳輸到交通管理中心，在中心進行分析，根據分析結果，中心通過控制車輛出入和信號燈，從而更好地管制交通；中心還可以利用這些數據在發(fā)生交通事故時迅速采取措施，同時管理中心可把采集的交通數據傳給司機，這有助于減緩交通擁擠，優(yōu)化行車路線，運用交通監(jiān)控裝置提高現有道路的通行能力，協調處理突發(fā)性交通事件，緩和交通阻塞，從而改善交通狀況。因此，研發(fā)設計一種車道占用率警示裝置，能夠在道路發(fā)生擁堵時提前做出警示，以使駕駛人員做出路線調整，節(jié)約出行時間，具有良好的經濟和社會效益，很有應用前景。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現有技術存在的缺點，尋求設計一種車道占用率警示裝置，能夠在道路發(fā)生擁堵時提前做出警示，以使駕駛人員做出路線調整，節(jié)約出行時間，節(jié)能環(huán)保。

為了實現上述目的，本發(fā)明涉及的車道占用率警示裝置的主體結構包括地磁傳感器、速度傳感器、中繼站、顯示器和處理中心；進行警示的每段道路的分割線上分別設置有地磁傳感器和速度傳感器，地磁傳感器和速度傳感器間隔式設置，地磁傳感器與速度傳感器之間的距離為2-4m，每個路口交通燈桿內設置有1臺中繼站，每個道路指示牌的下方設置有顯示器，交通管理部門內設置有處理中心；中繼站分別與每段道路上的地磁傳感器、速度傳感器、顯示器和處理中心電連接；顯示器由顯示屏、吸光板、風輪、能量轉換模塊和蓄電池構成；顯示器的正面設置有顯示屏，顯示器的背面設置有吸光板，顯示器的頂部設置有風輪，顯示器的內部設置有能量轉換模塊和蓄電池；顯示屏與蓄電池電連接，吸光板、風輪和蓄電池分別與能量轉換模塊電連接；顯示屏用于顯示前方道路段的占用情形和交通指示，吸光板用于吸收太陽能，風輪利用風能發(fā)電，能量轉換模塊能夠將太陽能和機械能轉化為電能，蓄電池收集能量轉換模塊轉換的電能并為顯示屏以及地磁傳感器、速度傳感器、中繼站和處理中心提供電量。