[實用新型]立體自行車庫用封閉式進出倉結構

有效

• 申請號: 201720145911.2
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206581654U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 徐晰人;董宇奇
• 申請（專利權）人: 浙江慧源通服科技有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,鄭新軍

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種立體自行車庫用封閉式進出倉結構。

背景技術

傳統的自行車庫多為地上車棚，地上車棚占用面積大、車停放數量較少，車輛停放非常凌亂。為了在有限的占用面積內提高自行車庫的停放量，立體式自行車庫應運而生，立體式自行車庫通常包括設置在地下的車庫本體、設置在地上的進出倉，車庫本體通常為圓柱狀，其內壁上設置很多自行車儲放支架，車庫本體的中間位置設有可旋轉的升降平臺，停車時，將自行車置于入庫倉內，機械手抓住車輪把自行車移動到升降平臺上，升降平臺下降，機械手水平推出，使得自行車移動到自行車儲放支架上。然而現在立體自行車庫的進出倉的雙移門之間通常設置車輪定位缺口，而且進出倉的底部設有自行車軌道，該軌道的外端直接與外界連通，自行車入庫時只需要將前輪卡入車輪定位缺口內即可，但是這樣會導致各種雜物、灰塵、小動物等會從車輪定位缺口處進入到車庫本體內，各種雜物進入自行車導軌上容易導致車胎損壞等。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的立體自行車庫存在上述問題，提供了一種立體自行車庫用封閉式進出倉結構，該種進出倉結構能有效的防止外界各種雜物進入自行車導軌、車庫本體內，對整個立體自行車庫起到保護作用。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種立體自行車庫用封閉式進出倉結構，包括倉體，所述倉體的前側設有雙移門，所述雙移門的門縫處設有車輪限位缺口，所述倉體的底部設有導軌，導軌的外端位于車輪限位缺口的正下方，所述導軌的外端兩側均設有隔板，所述車輪限位缺口內設有兩塊擋板，所述擋板的外端與雙移門之間通過轉軸連接，兩塊擋板的內邊緣與雙移門的門縫對齊，所述的轉軸上設有對中扭簧，兩塊擋板的內邊緣處設有密封條，所述導軌的外端位于擋板的下方處設有通孔，所述的通孔內設有壓塊，所述壓塊的下端兩側設有限位凸臺，所述壓塊的底部設有壓簧。

自行車需要同時入倉時，只需要將自行車的前輪推入車輪限位缺口內，此時擋板在前輪的推力作用下克服對中扭簧的彈力而向內旋轉，同時壓塊受到前輪的壓力作用下下移，此時前輪進入導軌，然后升降平臺上的機械手就會自動抓取自行車前輪，平移門自動移開，機械手就把所有的自動車同時移動到升降平臺上，然后通過升降平臺將自行車輸送到地下的車庫本體內進行儲放；自行車出入庫之外的狀態，擋板始終遮擋車輪限位缺口，同時壓塊在壓簧的作用下上升將導軌的外端封閉，從而有效的防止外界的各種雜物進入倉體內。

作為優選，所述壓塊的兩個側面均為斜面，所述通孔的下端設有盒體，所述的盒體內設有隔板，所述隔板上設有滑孔，所述的滑孔內設有滑桿，所述滑桿的上端與壓塊的下端固定連接，所述的壓簧套設在滑桿上，所述盒體的底部設有接近傳感器。當自行車前輪卡入車輪限位缺口內時，壓塊受到前輪的壓力作用而向下移動，滑桿與接近傳感器接近產生信號，該信號表示車輪限位缺口內有自行車需要入庫，為機械手的動作提供信號。

作為優選，所述導軌的橫截面呈倒梯形，所述的導軌包括水平導軌部、傾斜導軌部，水平導軌部、傾斜導軌部為一體式結構，所述傾斜導軌部的外端向下傾斜。機械手抓取前輪后，機械手拉動自行車時，自行車前輪無法移動，后輪在導軌上滾動，而前輪與傾斜導軌部分離，從而避免前輪與導軌發生滑動摩擦而導致磨損，對自行車前輪起到保護作用。

作為優選，所述倉體的右側設有檢修口，檢修口處設有門體。檢修口便于檢修人員檢修。

因此，本實用新型能有效的防止外界各種雜物進入倉體內，對整個立體自行車庫起到保護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為雙移門上擋板打開狀態的示意圖。

圖3為機械手抓取自行車前輪的示意圖。

圖4為圖3中A處局部放大示意圖。

圖中：倉體1、雙移門2、車輪限位缺口3、導軌4、水平導軌部40、傾斜導軌部41、擋板5、轉軸6、對中扭簧7、密封條8、檢修口9、門體10、壓塊11、限位凸臺12、盒體13、隔板14、滑桿15、壓簧16、隔板17、機械手18。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：