[實用新型]發動機進氣預熱器

有效

• 申請號: 201720145907.6
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206513489U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 柯炳金;孫利獻;劉江
• 申請（專利權）人: 溫州科博達汽車部件有限公司
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所31247
• 代理人: 劉衛宇

技術領域

本實用新型涉及發動機的進氣預熱器。

背景技術

北方地區氣候嚴寒，因而低溫條件下發動機起動困難、總成磨損嚴重的現象極為突出，極大地影響了發動機的使用性能，主要表現為啟動過程中動力性不足、燃油經濟性下降，并直接影響發動機的使用壽命，造成發動機早期磨損。使用發動機預熱器后，當啟動預熱器時，加熱元件發熱，使進入發動機缸體的氣體和燃料混合物被充分預熱，從而可以有效解決發動機在低溫條件下起動困難的問題。

在一些小排量發動機中，預熱器的安裝空間十分有限，而現有的預熱器普遍體積較大無法安裝在這些小排量的發動機上。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠安裝在發動機進氣歧管內、進氣預熱效果好、抗震性強的發動機進氣預熱器。

本實用新型實施例提供了一種發動機進氣預熱器，包括外殼、若干條電熱帶以及與若干條電熱帶一一對應的若干對瓷墊組件；外殼設有中心孔；若干條電熱帶均設置在中心孔內，每條電熱帶的兩端分別與固定在外殼左側的電氣端子和固定在外殼右側的電氣端子相連接；其中，外殼的外側面由平面和優弧面組成，平面位于優弧面的上方，平面的一側與優弧面的一側連接，平面的另一側與優弧面的另一側連接；優弧面的左側或右側設有凹槽，固定在外殼設有凹槽的那一側的電氣端子朝外的一端位于凹槽中。

本實用新型至少具有以下技術效果：

1、根據本實用新型實施例的發動機進氣預熱器的外殼的外形與發送機的進氣歧管的內孔的外形相適配，從而可以直接安裝在發動機的進氣歧管中，在保證進氣歧管的進氣量的同時，減小了占用空間，且安裝方便，進氣預熱效果好；

2、通過使瓷墊組件的瓷墊盆底面的限位部伸入外殼的限位凹槽內，可以限制瓷墊組件與外殼之間前后相對運動，從而增加了發動機預熱器的抗震性，避免電熱帶因受到強烈震動而磨損；

3、各瓷墊盆上設有防錯凸起，從而可有效避免瓷墊盆裝配錯誤，提高了裝配效率；

4、根據本實用新型一實施例的發動機進氣預熱器通過雙孔導電墊片實現了兩個接線端子之間的電氣導通，使裝配更加方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了根據本實用新型一實施例的發動機進氣預熱器的總裝圖。

圖2示出了根據本實用新型一實施例的發動機進氣預熱器的爆炸圖。

圖3示出了根據本實用新型一實施例的發動機進氣預熱器在第一方向的剖面示意圖。

圖4示出了根據本實用新型一實施例的發動機進氣預熱器在第二方向的剖面示意圖。

圖5示出了根據本實用新型一實施例的發動機進氣預熱器的電路原理圖。

圖6示出了根據本實用新型一實施例的發動機進氣預熱器安裝在進氣歧管中的狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

為簡潔和便于敘述起見，本申請中所使用的方向術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”是基于附圖3所示的方位和位置關系。其中，上述的方向術語“上”、“下”、“左”、“右”與圖中3所示出的發動機進氣預熱器的上、下、左、右方向是一致的，而垂直于圖3紙面的方向代表發動機進氣預熱器的前后方向。

請參閱圖1至圖4。根據本實用新型一實施例的發動機進氣預熱器，包括外殼1、若干條電熱帶2以及與若干條電熱帶2一一對應的若干對瓷墊組件3。

外殼1設有中心孔10，在中心孔10的孔壁的上下兩側分別開設有一瓷墊組件容置槽11。在本實施例中，為了便于將發動機進氣預熱器直接安裝在發動機的進氣歧管中，外殼1的外側面由平面101和優弧面102組成，平面101位于優弧面102的上方，平面101的一側與優弧面102的一側連接，平面101的另一側與優弧面102的另一側連接。優弧面102的左側或右側還設有凹槽103。在本實施例中，凹槽103是由外殼側壁的一部分向內彎曲變形而形成。

各瓷墊組件3包括瓷墊盆31、瓷墊32和彈簧片33。彈簧片33設置于瓷墊盆31內，瓷墊32疊置于彈簧片33上。每一對瓷墊組件的瓷墊盆31分別設置在中心孔孔壁的上下兩側的瓷墊組件容置槽11中。各瓷墊盆31的前端面或后端面設有防錯凸起311，以保證瓷墊盆31的裝配方向正確，防止裝配錯誤。