[實用新型]環形車站與區間教學模型

有效

• 申請號: 201720143767.9
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206505666U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 田開榮;楊德峰;李波;尤勝軍;李健;彭曉方
• 申請（專利權）人: 濟南鐵路局青島電務段
• 主分類號: G09B25/04
• 分類號: G09B25/04
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型涉及環形車站與區間教學模型，屬于演示用的軌道模型技術領域。

背景技術

現有鐵路車站與區間教學設備，要完整實現教學任務，需至少有一個車站及一個區間完成。而現有的教學演示用的模型投資較大、實用性不強，并沒有完整的配備車站和區間。尚需要一種既能實現方便教學又能節約成本的新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的上述缺陷，提出了一種環形車站與區間教學模型，通過進行環形車站設計，方便教學、節約成本。

本實用新型是采用以下的技術方案實現的：一種環形車站與區間教學模型，包括環形車站，環形車站包括車站、模擬軌道、道岔和信號機，信號機包括調車信號機、進站信號機、區間信號機和出站信號機，模擬軌道在站內設置有四股道，四股道兩端各設置有出站信號機，模擬軌道經過出站信號機后通過道岔匯合為兩股道，其中，外側股道為下行線，內股道為上行線，兩股道向外依次還設置有進站信號機和區間信號機，上行線和下行線各構成環形結構。

進一步地，由四股道、道岔和兩股正線分別構成上行咽喉和下行咽喉。

進一步地，通過模擬軌道把環形車站的上行咽喉、下行咽喉聯接起來。

進一步地，兩個咽喉結構互為對方的接車站和/或發車站。

進一步地，調車信號機采用二燈位信號機，進站信號機采用五燈位信號機，區間信號機采用三燈位信號機，出站信號機采用五燈位信號機。

進一步地，站內設四股道，區間設兩條股道。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所述的環形車站與區間教學模型，通過進行環形車站設計，可以起到一個車站設備、一個區間設備，完成兩個車站設備、一個區間設備的教學任務；在方便教學的同時，最大程度的節約成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的平面圖。

圖中：1區間；2車站；3股道；4調車信號機；5上行線；6下行線；7進站信號機；8區間信號機；9出站信號機；10道岔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型所述的環形車站與區間教學模型，包括環形車站，環形車站包括車站2、模擬軌道、道岔10和信號機，信號機包括調車信號機4、進站信號機7、區間信號機8和出站信號機9，模擬軌道在站內設置有四股道，四股道兩端各設置有出站信號機9，模擬軌道經過出站信號機9后通過道岔10匯合為兩股道，其中，外側股道為下行線6，內股道為上行線5，兩股道向外依次還設置有進站信號機7和區間信號機8，上行線5和下行線6各構成環形結構。

由四股道、道岔10和兩股正線分別構成上行咽喉和下行咽喉，通過模擬軌道把環形車站的上行咽喉、下行咽喉聯接起來，兩個咽喉結構互為對方的接車站和/或發車站。

調車信號機4采用二燈位信號機，進站信號機7采用五燈位信號機，區間信號機8采用三燈位信號機，出站信號機9采用五燈位信號機。

站內設四股道，區間1設兩條股道3。

通過區間1電路及模擬軌道把車站2上、下行咽喉聯接起來，兩個咽喉互為對方的接車、發車站，為對方提供接、發車條件。同時可以實現區間1電路的正常運行及改變方向運行等控制。

本實用新型的圖1是用于演示一個環形車站，如果需要多個車站組合演示，可以通過模擬軌道的合并、重新劃分等手段，用于相對更加復雜的環境模擬學習和演練。

多個車站組合的形式就相當于一個相對復雜的環形車站，其他的等同變換方式也應該屬于本實用新型的保護范疇。

需要說明的是，圖1中的上行線5和下行線6在實際產品中是沒有的，僅用于解釋本申請的原理和構造。為了方便教學，可以將上行線5和下行線6繪制在環形車站所在的水平面上，這也是根據需要自主選擇的。

環形車站的形狀是各種各樣的。

圖1采用了矩形的形式也是方便教學的通用的形式之一，但是并非對于形狀的限定。其他的形狀，比如橢圓形、跑道型等。為了更加豐富的學習和模擬，可以通過立體空間角度豐富和添加需要的功能。

當然，上述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定對本實用新型的實施例范圍。本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的均等變化與改進等，均應歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍內。