[實用新型]電動汽車及其兩檔變速器的換擋機構

有效

• 申請號: 201720141257.8
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206600451U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 袁啟其
• 申請（專利權）人: 重慶瑞陽鑫馳新能源汽車有限責任公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/32
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

1.一種兩檔變速器的換擋機構，其特征在于，包括：

執行電機(9)；

由所述執行電機(9)驅動的中心軸；

第一撥塊(1)，所述第一撥塊(1)的底部與所述中心軸的第一端部連接；

第二撥塊(2)，所述第二撥塊(2)的頂部與所述第一撥塊(1)的頂部連接，所述第二撥塊(2)的中部樞接于變速箱的殼體上；

換擋軸(3)，所述換擋軸(3)的端部具有凹槽，所述第二撥塊(2)的底部插入所述凹槽內，所述第二撥塊(2)擺動時，所述第二撥塊(2)帶動所述換擋軸(3)軸向移動。

2.根據權利要求1所述的兩檔變速器的換擋機構，其特征在于，還包括渦輪蝸桿機構(8)，所述執行電機(9)的輸出軸與所述渦輪蝸桿機構(8)的蝸桿連接，所述渦輪蝸桿機構(8)的渦輪與所述中心軸連接。

3.根據權利要求2所述的兩檔變速器的換擋機構，其特征在于，所述渦輪的中心設置有扁方孔，所述中心軸的第二端部為與所述扁方孔配合的扁方部，所述中心軸通過端頭螺母鎖緊于所述渦輪上。

4.根據權利要求1所述的兩檔變速器的換擋機構，其特征在于，所述中心軸的第一端部為錐狀，所述第一撥塊(1)的底部套裝在所述第一端部上，并通過第一鎖緊螺母(7)鎖緊，所述第一端部還具有防止所述第一撥塊(1)打滑的花鍵結構。

5.根據權利要求1所述的兩檔變速器的換擋機構，其特征在于，還包括連接柱(4)，所述連接柱(4)的第一端與所述第一撥塊(1)的頂部焊接，第二端通過第二鎖緊螺母與所述第二撥塊(2)的頂部鎖緊。

6.根據權利要求1所述的兩檔變速器的換擋機構，其特征在于，所述變速箱的殼體上設置有樞接座(5)，所述樞接座(5)上設置有樞接軸(6)，所述第二撥塊(2)的中部套裝在所述樞接軸(6)上。

7.根據權利要求2所述的兩檔變速器的換擋機構，其特征在于，所述渦輪蝸桿機構(8)具有外殼，所述渦輪蝸桿機構(8)的外殼通過連接板(10)與所述變速箱的外殼相連接，所述連接板(10)上設置有用于感應所述第二撥塊(2)的檔位的低檔位傳感器、空檔位傳感器以及高檔位傳感器。

8.一種電動汽車，包括換擋機構，其特征在于，所述換擋機構為如權利要求1-7任意一項所述的兩檔變速器的換擋機構。