[實用新型]一種側偏式風力發(fā)電機速度調節(jié)裝置

有效

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• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206617279U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設計）人: 肖帥;胡憲明;鄧志
• 申請（專利權）人: 廣州紅鷹能源科技股份有限公司
• 主分類號: F03D7/04
• 分類號: F03D7/04;F03D80/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于風力發(fā)電機設備技術領域，具體涉及一種側偏式風力發(fā)電機速度調節(jié)裝置。

背景技術

傳統(tǒng)一次能源儲量的減少迫使人們去尋找可替代的能源。相比于海洋能、地熱能等新能源形式，風能開發(fā)技術難度低，相對比較成熟，具有可觀的開發(fā)前景。風力發(fā)電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再通過增速機將旋轉的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風車技術，大約是每秒三米的微風速度，便可以開始發(fā)電。

風力發(fā)電裝置處于自然環(huán)境中，風速變化頻繁且變化范圍大，環(huán)境溫度變化大，因而，惡劣的環(huán)境常常會造成發(fā)電機超速、過熱而引起故障，為了保證風力發(fā)電機長期正常運轉，必須在風力發(fā)電機上設置超速過熱保護裝置。但是現(xiàn)有側偏式風力發(fā)電機中的速度調節(jié)裝置存在一定的不足，將水平軸風力發(fā)電機安裝在沿海地帶或大風地帶，經常會出現(xiàn)大風失速的問題，嚴重的會使風力發(fā)電機被損毀。

發(fā)明內容

鑒于以上所述，本實用新型要解決的技術問題為：提供一種側偏式風力發(fā)電機速度調節(jié)裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種側偏式風力發(fā)電機速度調節(jié)裝置，包括風輪連接法蘭、以及兩套剎車組件，在風輪連接法蘭中間設置風桿連接管，在風桿連接管的內壁上設置卡接槽，所述風輪連接法蘭通過風桿連接管設置在側偏式風力發(fā)電機的風桿軸上，且通過設置在風桿軸上的卡接銷與風桿連接管的卡接槽配合固定，風桿軸轉動從而帶動風輪連接法蘭轉動，通過風輪連接法蘭能夠增大風桿軸的剎車接觸面，且增大剎車阻力矩，

所述剎車組件包括固定底板、連接座、以及兩個L型的支撐板，所述連接座包括連接底板、以及兩個均勻分布設置在連接底板上的連接豎板，所述連接底板通過螺栓設置在固定底板上，兩個支撐板均通過活動螺桿鉸接在連接豎板上，在剎車組件上兩個支撐板的豎直邊中部位置設置剎車連接桿，在剎車連接桿的另一端設置弧形的剎車片，在剎車組件上的兩個支撐板的頂端設置剎車器固定桿，

兩套剎車組件鏡像連接并組成門型結構，所述風輪連接法蘭位于兩個弧形剎車片之間，

在兩套剎車組件上的剎車器固定桿之間設置剎車器，所述剎車器包括電機固定架、以及設置在電機固定架上的傳動電機及傳動推桿，所述電機固定架固定在一個剎車組件的剎車器固定桿上，傳動推桿的另一端設置在另一個剎車組件的剎車器固定桿上，

所述傳動電機的傳動軸通過蝸輪機構連接于傳動推桿，所述傳動電機帶動傳動推桿運動，推桿運動帶動支撐板及弧形剎車片運動，兩個弧形剎車片夾緊風輪連接法蘭，從而實現(xiàn)對側偏式風力發(fā)電機的速度調節(jié)。

作為本方案的進一步改進，在兩套剎車組件中的連接座之間設置組件連接板，加強側偏式風力發(fā)電機速度調節(jié)裝置牢固度。

作為本方案的進一步改進，所述傳動電機為步進電機，且在步進電機上設置轉數(shù)計數(shù)器，便于精確控制傳動推桿的運動距離，從而控制弧形剎車片的剎車力度，從而精確調節(jié)側偏式風力發(fā)電機的速度。

作為本方案的進一步改進，在剎車組件的支撐板上設置轉速檢測器，實現(xiàn)對風輪連接法蘭的轉速測控。

本實用新型提供一種側偏式風力發(fā)電機速度調節(jié)裝置，具有如下有益效果：

本側偏式風力發(fā)電機速度調節(jié)裝置裝置結構設置合理，安裝簡單方便，通過風輪連接法蘭能夠增大風桿軸的剎車接觸面，且增大剎車阻力矩，另外，本裝置牢固度高且調速精確。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖中：101-風輪連接法蘭，102-風桿連接管，103-固定底板，104-連接座，105-支撐板，106-剎車片，107-傳動電機，108-傳動推桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。