[實用新型]一種水平對置發動機

有效

• 申請號: 201720139486.6
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206503643U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 盧正
• 申請（專利權）人: 盧正
• 主分類號: F02B75/24
• 分類號: F02B75/24
• 代理公司: 武漢天力專利事務所42208
• 代理人: 蘇胤杰

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，具體是一種水平對置發動機。

背景技術

目前汽車行業，一直在使用水平對臥發動機的廠家只有保時捷和斯巴魯兩家，而且制造技術困難，重心雖低但比較寬大，占用空間大，不利于汽車零部件的擺放。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種水平對置發動機，保證重心低的同時減少空間占用。

為實現上述技術目的，本實用新型提供的第一方案是：一種水平對置發動機，包括至少一對水平設置的氣缸，所述水平設置的一對氣缸共用一個活塞，該活塞內部具有跑道形內腔，跑道形內腔的直邊設有齒條，跑道形內腔中設有傳動輪，該傳動輪的7/20圓周上具有與齒條相嚙合的齒，傳動輪固定套設在傳動軸上，傳動軸位于水平設置的一對氣缸的中心處，氣缸相對于傳動軸的另一端設有活塞復位組件。

而且，所述傳動輪上的齒數為7、壓力角為15~20°，齒條的齒數為8。

而且，所述活塞復位組件包括同步凸軸、同步推桿和復位彈簧，復位彈簧套設于同步推桿上，同步凸輪通過鏈條與傳動軸構成鏈傳動連接。

本實用新型提供的第二方案是：一種水平對置發動機，包括至少一對水平設置的氣缸，所述水平設置的一對氣缸共用一個活塞，該活塞內部具有跑道形內腔，跑道形內腔的直邊設有齒條，跑道形內腔中設有傳動輪，該傳動輪的9/24圓周上具有與齒條相嚙合的齒，傳動輪固定套設在傳動軸上，傳動軸位于水平設置的一對氣缸的中心處，氣缸相對于傳動軸的另一端設有活塞復位組件。

而且，所述傳動輪上的齒數為9、壓力角為15~20°，齒條的齒數為10。

而且，所述活塞復位組件包括同步凸軸、同步推桿和復位彈簧，復位彈簧套設于同步推桿上，同步凸輪通過鏈條與傳動軸構成鏈傳動連接。

關于其他方案只要滿足活塞一個方向的行程走完時傳動輪的一端的齒進入齒條時而另一端的齒能安全離開齒條亦可。

本實用新型的有益效果在于：采用一塞雙缸的設計，使發動機體型短小，而且結構簡單，與傳統曲柄連桿活塞式發動機相比制造也簡單，發動機體型小也大大降低了油耗。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是傳動輪旋轉90°時的狀態圖。

圖3是傳動輪旋轉180°時的狀態圖。

圖4是傳動輪旋轉270°時的狀態圖。

圖5是傳動輪旋轉360°時的狀態圖。

其中，1、氣缸，2、活塞，3、跑道形內腔，4、齒條，5、傳動輪，6、齒，7、傳動軸，8、同步凸軸，9、同步推桿，10、復位彈簧，11、鏈條。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：提供一種水平對置發動機，如圖1所示，包括至少一對水平設置的氣缸1，所述水平設置的一對氣缸1共用一個活塞2，該活塞2內部具有跑道形內腔3，跑道形內腔3的直邊設有齒條4，跑道形內腔3中設有傳動輪5，該傳動輪5的7/20圓周上具有與齒條4相嚙合的齒6，傳動輪固定套設在傳動軸7上，傳動軸7位于水平設置的一對氣缸1的中心處，氣缸1相對于傳動軸7的另一端設有活塞復位組件。

進一步的，所述傳動輪5上的齒數為7、壓力角為15~20°，齒條4的齒數為8。

進一步的，所述活塞復位組件包括同步凸軸8、同步推桿9和復位彈簧10，復位彈簧10套設于同步推桿9上，同步凸輪通過鏈條11與傳動軸7構成鏈傳動連接。

實施例2：提供一種水平對置發動機，包括至少一對水平設置的氣缸1，所述水平設置的一對氣缸1共用一個活塞2，該活塞2內部具有跑道形內腔3，跑道形內腔3的直邊設有齒條4，跑道形內腔3中設有傳動輪5，該傳動輪5的9/24圓周上具有與齒條4相嚙合的齒6，傳動輪5固定套設在傳動軸7上，傳動軸7位于水平設置的一對氣缸1的中心處，氣缸1相對于傳動軸7的另一端設有活塞復位組件。

進一步的，所述傳動輪5上的齒數為9、壓力角為15~20°，齒條4的齒數為10。

進一步的，所述活塞復位組件包括同步凸軸8、同步推桿9和復位彈簧10，復位彈簧10套設于同步推桿9上，同步凸輪通過鏈條11與傳動軸7構成鏈傳動連接。