[實(shí)用新型]一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱模塊有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720139201.9 | 申請日: | 2017-02-16 |
| 公開(公告)號: | CN206545539U | 公開(公告)日: | 2017-10-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 錢小四 | 申請(專利權(quán))人: | 廈門市派銳克電氣有限公司 |
| 主分類號: | F01P7/08 | 分類號: | F01P7/08;F01P7/04;F01P7/02 |
| 代理公司: | 廈門龍格專利事務(wù)所(普通合伙)35207 | 代理人: | 鄭曉荃 |
| 地址: | 361000 福建省廈門市廈門現(xiàn)代*** | 國省代碼: | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 發(fā)動機(jī) 冷卻系統(tǒng) 散熱 模塊 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車電子控制領(lǐng)域,特別涉及一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱模塊。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)客車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是由發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動風(fēng)扇,在發(fā)動機(jī)啟動的時候,風(fēng)扇隨之馬上啟動,這樣的冷卻系統(tǒng)存在如下缺點(diǎn):1、冷卻系統(tǒng)功耗已經(jīng)占到了發(fā)動機(jī)功耗的10%以上;2、冷卻系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)耦合,不能獨(dú)立于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自主調(diào)節(jié);3、沒有有效的閉環(huán)溫控措施,水、氣溫度偏差大;4、體積大,安裝不靈活;5、風(fēng)扇噪音大;6、發(fā)動機(jī)有效功率減小;7、發(fā)動機(jī)壽命低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱模塊,解決了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的不足,結(jié)構(gòu)簡單、安裝便利。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型技術(shù)方案為:
一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱模塊,ECU控制模塊、發(fā)動機(jī)信號采集模塊、電源變換模塊、功率放大驅(qū)動以及隔離模塊、CAN通訊模塊、接口J1以及環(huán)境溫度采集模塊;所述電源變換模塊將輸入端接入電源,并將電源電壓轉(zhuǎn)換為適合各個模塊的電壓值并為其供電;
所述接口J1一端插入所述車載輸入輸出端口,另一端連接有所述發(fā)動機(jī)信號采集模塊的輸入端連接、所述功率放大驅(qū)動以及隔離模塊的輸出端以及CAN通訊模塊的總線連接端,所述接口J1的第1腳接地,第2腳接入所述電源變換模塊;所述發(fā)動機(jī)信號采集模塊的輸出端和所述環(huán)境溫度采集模塊的輸出端均與所述ECU控制模塊單向信號連接;所述CAN通訊模塊的與所述ECU控制模塊雙向信號連接;所述功率放大驅(qū)動以及隔離模塊的輸入端與所述ECU控制模塊的輸出端連接;所述ECU控制模塊包括單片機(jī)U5,所述單片機(jī)U5的第28腳接入所述電源變換模塊,所述單片機(jī)U5的第2腳接地。
進(jìn)一步的,還包括調(diào)試接口J2和軟件燒寫口J3,所述調(diào)試接口J2的第1腳接入所述電源變換模塊,第2腳接入所述單片機(jī)U5的第1腳,第3腳接入所述單片機(jī)U5的第44腳,第4腳接地;所述軟件燒寫口J3包括電阻R25、電阻R47、電阻R48以及電容C9,所述軟件燒寫口J3的第1腳與所述接口J1的第10腳和所述單片機(jī)U5的第18腳連接,同時再分為兩路,一路與所述電阻R25連接后接入所述電源變換模塊,另一路與所述電容C9串聯(lián)后接地;第2腳接入所述電源變換模塊;第3腳接地;第4腳與所述接口J1的第3腳連接,同時與所述電阻R47串聯(lián)后接入所述單片機(jī)U5的第17腳;第5腳與所述接口J1的第11腳連接,同時與所述電阻R48串聯(lián)后接入所述單片機(jī)U5的第16腳。
進(jìn)一步的,所述發(fā)動機(jī)信號采集模塊包括電機(jī)水箱溫度采集單元、中冷溫度采集單元、水箱溫度采集單元以及電機(jī)堵轉(zhuǎn)檢測堵入單元;所述電機(jī)水箱溫度采集單元、所述中冷溫度采集單元、所述水箱溫度采集單元以及所述電機(jī)堵轉(zhuǎn)檢測堵入單元的輸入端分別與所述接口J1連接,所述電機(jī)水箱溫度采集單元、所述中冷溫度采集單元、所述水箱溫度采集單元以及所述電機(jī)堵轉(zhuǎn)檢測堵入單元的輸出端分別與速搜ECU控制模塊連接。
進(jìn)一步的,所述電機(jī)水箱溫度采集單元包括電阻R26、電阻R44以及電容C6,所述電阻R26一端接入電源變換模塊,另一端與所述電容C6串聯(lián)后接地,所述電阻R44一端與所述單片機(jī)U5的第21腳連接,另一端與所述電阻R26的另一端連接后接入所述接口J1的第5腳;
所述中冷溫度采集單元包括電阻R28、電阻R45以及電容C7,所述電阻R28一端接入電源變換模塊,另一端與所述電容C7串聯(lián)后接地,所述電阻R45一端與所述單片機(jī)U5的第19腳連接,另一端與所述電阻R28的另一端連接后接入所述接口J1的第6腳;
所述水箱溫度采集單元包括電阻R29、電阻R46以及電容C8,所述電阻R29一端接入電源變換模塊,另一端與所述電容C8串聯(lián)后接地,所述電阻R46一端與所述單片機(jī)U5的第20腳連接,另一端與所述電阻R29的另一端連接后接入所述接口J1的第7腳;
所述電機(jī)堵轉(zhuǎn)檢測輸入單元包括芯片U2、電阻R15、電阻R16、電阻R17、電阻R18、電阻R18、電阻R20、電阻R21、電阻R22、電阻R23、電阻R24、電阻R37、電阻R38、電阻R39、電阻R40以及電阻R41;所述電阻R15一端接入所述接口J1D第13腳,另一端與所述芯片U2的第1腳連接;
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