[實用新型]發動機維修運輸托架

有效

• 申請號: 201720138840.3
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206544151U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 楊保勤
• 申請（專利權）人: 楊保勤
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 黃行軍,萬仲達

技術領域

本實用新型涉及一種運輸托架，特別是涉及一種發動機維修運輸托架。

背景技術

目前，在發動機的維修過程中，一般會采用發動機維修運輸托架來固定托起運輸發動機。現有的發動機維修運輸托架一般包括底層支撐骨架、上面板和兩個用于固定托起發動機的裝配體，上面板固定安裝在底層支撐骨架的頂面上，兩個裝配體固定安裝在上面板的頂面上。這種現有的發動機維修運輸托架在實際使用過程中存在以下問題：

由于兩個裝配體固定安裝在上面板的頂面上，所以兩個裝配體之間的間距固定不變，這樣導致現有的發動機維修運輸托架只能適用于單一或局限于2-3種尺寸的發動機的固定托起運輸。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種發動機維修運輸托架。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種發動機維修運輸托架，包括底層支撐骨架、上面板、第一裝配體和第二裝配體，所述上面板固定安裝在所述底層支撐骨架的頂面上，所述上面板的頂面上間隔平行安裝有兩根滑塊導桿，每根所述滑塊導桿上分別滑動安裝有第一滑塊和第二滑塊，所述第一裝配體的兩端分別固定安裝在兩個所述第一滑塊上，所述第二裝配體的兩端分別固定安裝在兩個所述第二滑塊上，所述上面板的頂面上設有用于調節所述第一裝配體與所述第二裝配體之間間距的調節機構。

通過將兩個裝配體滑動安裝在上面板的頂面上，并在上面板的頂面上加設可調節兩個裝配體之間間距的調節機構，這樣，通過調節機構調節兩個裝配體之間間距，可使本托架適用于多種尺寸的發動機。

在上述方案中，所述調節機構又包括第一裝配體調節總成和第二裝配體調節總成，所述第一裝配體調節總成布置在所述上面板上對應所述第一裝配體中部的位置，所述第二裝配體調節總成布置在所述上面板上對應所述第二裝配體中部的位置。通過將調節機構設計成兩個調節總成，這樣，維修人員不論位于本托架的哪一邊，均可方便地調節兩個裝配體之間間距。

在上述方案中，所述第一裝配體調節總成包括第一調節螺桿和第一調節手輪，所述第一調節螺桿通過兩個第一軸承座可自轉的安裝在所述上面板上對應所述第一裝配體中部的位置，所述第一裝配體的中部設有與所述第一調節螺桿相配合的第一螺孔，所述第一裝配體的中部通過所述第一螺孔套裝在所述第一調節螺桿上，所述第一調節手輪固定安裝在所述第一調節螺桿的外端上；所述第二裝配體調節總成包括第二調節螺桿和第二調節手輪，所述第二調節螺桿通過兩個第二軸承座可自轉的安裝在所述上面板上對應所述第二裝配體中部的位置，所述第二裝配體的中部設有與所述第二調節螺桿相配合的第二螺孔，所述第二裝配體的中部通過所述第二螺孔套裝在所述第二調節螺桿上，所述第二調節手輪固定安裝在所述第二調節螺桿的外端上；所述第二調節螺桿的內端通過聯軸器與所述第一調節螺桿的內端相連，所述第一調節螺桿的螺紋旋向與所述第二調節螺桿的螺紋旋向相反。

在上述方案中，所述第一調節螺桿與所述第二調節螺桿位于同一軸線上。

在上述方案中，所述第一調節螺桿為梯形螺桿。通過將第一調節螺桿設計為梯形螺桿，這樣強度高，使用壽命長。

在上述方案中，所述第二調節螺桿為梯形螺桿。通過將第二調節螺桿設計為梯形螺桿，這樣強度高，使用壽命長。

在上述方案中，所述調節機構位于兩根所述滑塊導桿之間。通過將調節機構設計在兩根滑塊導桿之間，這樣能使調節更平穩、更省力。

在上述方案中，所述第一裝配體通過第一支撐塊固定安裝在所述第一滑塊上，所述第二裝配體通過第二支撐塊固定安裝在所述第二滑塊上，所述第一裝配體和所述第二裝配體上均設有避讓槽。加設的支撐塊能保證裝配體與滑塊之間的連接強度。

在上述方案中，所述上面板的頂面上設有吊耳。加設的吊耳能方便本托架的起吊。

在上述方案中，所述底層支撐骨架由方管拼接而成。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：

1、通過將兩個裝配體滑動安裝在上面板的頂面上，并在上面板的頂面上加設可調節兩個裝配體之間間距的調節機構，這樣，通過調節機構調節兩個裝配體之間間距，可使本托架適用于多種尺寸的發動機；

2、通過將調節機構設計成兩個調節總成，這樣，維修人員不論位于本托架的哪一邊，均可方便地調節兩個裝配體之間間距；

3、通過將調節螺桿設計為梯形螺桿，這樣強度高，使用壽命長；

4、通過將調節機構設計在兩根滑塊導桿之間，這樣能使調節更平穩、更省力；

5、加設的支撐塊能保證裝配體與滑塊之間的連接強度；