[實用新型]一種軌道列車縱梁焊接裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720138784.3 | 申請日： | 2017-02-16 |
| 公開（公告）號： | CN206435843U | 公開（公告）日： | 2017-08-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉海強;高恒勇;邢憲峰;祝文林 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽遠(yuǎn)嘉軌道車輛裝備有限公司 |
| 主分類號： | B23K9/00 | 分類號： | B23K9/00;B23K9/28;B23K9/32 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 239200 安徽省滁*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 軌道 列車 焊接 裝置 | ||
1.一種軌道列車縱梁焊接裝置，包括滾輪（1），其特征在于：所述滾輪（1）的上部設(shè)置有焊接裝置殼體（2），所述焊接裝置殼體（2）的中部設(shè)置有手搖桿（6），所述焊接裝置殼體（2）的一側(cè)開有線路進(jìn)口（3），所述焊接裝置殼體（2）的內(nèi)部設(shè)置有膠箱（5），所述焊接裝置殼體（2）的頂部設(shè)置有把手（4），所述焊接裝置殼體（2）的一側(cè)開有出線口（7），所述出線口（7）電性連接有線纜（8），所述出線口（7）設(shè)置有膠管（9），所述膠管（9）和線纜（8）的一側(cè)連接至焊把（10）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道列車縱梁焊接裝置，其特征在于：所述膠箱（5）的一側(cè)還連接有增壓泵（501），所述增壓泵（501）的底部設(shè)置有固定支座（502），所述增壓泵（501）壓頭不低于0.3MPa。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道列車縱梁焊接裝置，其特征在于：所述手搖桿（6）的一側(cè)連接有減速箱（601），所述減速箱（601）轉(zhuǎn)動連接固定臂（602），所述固定臂（602）設(shè)置有兩組。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道列車縱梁焊接裝置，其特征在于：所述焊把（10）由手柄（11）、固定彈簧（13）和鉗口（12）組成，所述鉗口（12）的表層設(shè)置有固定齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道列車縱梁焊接裝置，其特征在于：所述滾輪（1）設(shè)置有四組，且其中兩組采用定向輪方式設(shè)置，另外兩組采用萬向輪方式設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道列車縱梁焊接裝置，其特征在于：所述鉗口（12）的一側(cè)開有導(dǎo)油管，所述導(dǎo)油管采用變徑結(jié)構(gòu)設(shè)置。
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