[實用新型]一種大直徑薄壁筒車削工裝

有效

• 申請號: 201720138746.8
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN206484022U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 徐清
• 申請（專利權）人: 安徽科冪機械科技有限公司
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00;B23Q3/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙)34124
• 代理人: 王志興

技術領域

本實用新型涉及機械制造技術領域，尤其涉及一種大直徑薄壁筒車削工裝。

背景技術

在工業迅速發展的當代機械加工領域中，傳統的機械加工中經常遇到薄壁車削(銑削)等加工工藝，然而標準的機械加工均不能解決其特定的精度要求和工藝需求。

車削薄壁筒形零件時，由于零件的剛性比較差，強度弱，在夾壓力作用下容易產生變形，使零件的形位公差增大從而影響工件的尺寸精度和形狀精度。常規傳統方法是采用加強肋板焊在薄壁筒體內部作為支撐，用內爪夾盤撐緊薄壁筒體一端加工其外表面；加工筒體零件的內表面時，通常在其外圓套一圓環板，點焊，外爪夾盤裝夾在圓環板上。這種方式缺點：工件車加工時受刀具軸向切削力和工件切削熱作用，會產生裝夾變形或車削變形等情況，影響工件的尺寸精度和形狀精度最終影響加工質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種結構簡單、操作方便、可提高加工質量的大直徑薄壁筒車削工裝。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型包括動力連接座、基準座、圓模和裝夾壓板；所述動力連接座位于最左端，向右固定連接基準座，基準座的右端設有與之固定相連的圓模，圓模的末端則設有裝夾壓板。

作為本實用新型的優選方式之一，所述動力連接座為右端設有第一圓形凸槽的圓柱形連接座，具體為車床末端去除三爪卡盤后暴露出的與主軸相連的法蘭盤。

作為本實用新型的優選方式之一，所述基準座為圓柱形基準座，基準座的左端設有與第一圓形凸槽相匹配的第一圓形凹槽。

作為本實用新型的優選方式之一，所述動力連接座與基準座之間通過至少兩個連接定位螺桿固定相連。

作為本實用新型的優選方式之一，所述圓模為外圓模，具體為設置于基準座右端的第一圓筒體。

作為本實用新型的優選方式之一，所述圓模還可為內圓模，具體為設置于基準座右端的第二圓筒體。

作為本實用新型的優選方式之一，所述外圓模與內圓模為同軸心的圓筒體，內圓模的長度等于外圓模的長度，內圓模的外徑尺寸小于外圓模的內徑尺寸；所需加工部件的厚度等于或略小于外圓模內徑尺寸與內圓模外徑尺寸之差的1/2。

作為本實用新型的優選方式之一，所述裝夾壓板為中間開有圓形開孔的圓形壓板，位于圓模的右端口；所述基準座為中間開有圓形開孔的基準座，位于圓模的左端口。

作為本實用新型的優選方式之一，所述裝夾壓板、基準座和圓模之間通過螺栓螺母固定連接。

作為本實用新型的優選方式之一，所述大直徑薄壁筒車削工裝與CA6140車床相配合使用。

本實用新型相比現有技術的優點在于：(1)結構簡單；(2)操作方便；(3)省去三爪卡盤的夾持，直接連接車床主軸，避免二次裝夾及工裝誤差，減少出現的裝夾和車削變形，可進一步地提高加工質量。

附圖說明

圖1是實施例1中的一種大直徑薄壁筒車削工裝的整體剖視結構示意圖；

圖2是實施例1中的一種大直徑薄壁筒車削工裝的外圓模剖視結構示意圖；

圖3是實施例1中的一種大直徑薄壁筒車削工裝的內圓模剖視結構示意圖。

圖中：1為動力連接座，11為第一圓形凸槽，2為基準座，21為第一圓形凹槽，3為圓模，31為外圓模，32為內圓模，4為裝夾壓板，5為螺栓螺母。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1

如圖1-3所示，本實施例的一種大直徑薄壁筒車削工裝，與CA6140車床相配合使用，包括動力連接座1、基準座2、圓模3和裝夾壓板4；動力連接座1位于最左端，向右固定連接基準座2，基準座2的右端設有與之固定相連的圓模3，圓模3的末端則設有裝夾壓板4。

動力連接座1為右端設有第一圓形凸槽11的圓柱形連接座，具體為車床末端去除三爪卡盤后暴露出的與主軸相連的法蘭盤；基準座2為圓柱形基準座，基準座2的左端設有與第一圓形凸槽11相匹配的第一圓形凹槽21；動力連接座1與基準座2之間還通過兩個連接定位螺桿固定相連；本裝置使用時，省去三爪卡盤的夾持，直接連接車床主軸，避免二次裝夾及工裝誤差，便于圓度和同軸度的控制。