[實用新型]一種高壓分配泵及發動機系統

有效

• 申請號: 201720137125.8
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN206439133U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 張廣衛
• 申請（專利權）人: 張廣衛
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 趙麗娜

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體而言，涉及一種高壓分配泵及發動機系統。

背景技術

傳統的發動機是通過柱塞泵在預先設定好的噴油時刻往氣缸內噴油，其缺點是噴射壓力受轉速影響比較大，低速或者怠速運轉時噴射壓力很低，油嘴霧化質量差，使燃料燃燒不充分；而且柱塞泵在發動機的一個工作循環中只能一次噴油，氣缸爆炸壓力急劇上升，造成發動機噪音大、震動大，氣缸爆壓上升過快，使得氣缸內平均有效壓力降低，降低了油的燃燒效率。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種高壓分配泵，其結構簡單、使用方便、能夠較好的解決上述問題。

本實用新型實施例的另一個目的在于提供一種發動機系統，其結構簡單、動力性能和經濟性較好。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

本實用新型的實施例提供了一種高壓分配泵，包括殼體、主軸、供油提前器組件和分配器組件，殼體的內部分隔有供油腔室和噴油腔室，主軸轉動支撐于殼體的內部，主軸的位于噴油腔室的部分為第一段軸，主軸的位于供油腔室的部分為第二段軸，第一段軸設有噴油孔，第二段軸設有進油孔，主軸內設置有用于連通進油孔與噴油孔的噴油通道；供油提前器組件包括控制機構和供油提前角控制套，供油提前角控制套可滑動的套設于第二段軸的外側，供油提前角控制套設有連通孔，控制機構用于控制供油提前角控制套沿主軸的軸線方向運動且使連通孔與進油孔連通或錯開；分配組件與噴油孔對應且用于對燃油進行分配。

在本實用新型可選的實施例中，分配器組件包括與殼體相對固定的分配套，分配套套設于第一段軸的外側，分配套設有與噴油孔間斷連通的分配孔。

在本實用新型可選的實施例中，噴油孔的數量為三個，分配孔的數量為多個且分為至少兩組第一孔組，每組第一孔組包括三個分配孔，同一時間內僅有一個噴油孔與最多一個分配孔連通。

在本實用新型可選的實施例中，控制機構包括支撐件、飛塊和卡盤，支撐件設置于第二段軸，飛塊的一端與支撐件可轉動的連接，飛塊的另一端能夠靠近或遠離主軸，卡盤可滑動的套設于主軸的外側，飛塊能夠拉動卡盤沿主軸的軸向運動，卡盤與供油提前角控制套連接。

在本實用新型可選的實施例中，供油提前角控制套的外側套設有油量控制套，油量控制套設有油量控制孔，油量控制套可滑動的設置于殼體且油量控制孔能夠與連通孔連通或錯開。

在本實用新型可選的實施例中，沿油量控制套的軸線方向，油量控制孔的開孔尺寸從一端向另一端逐漸增大，油量控制孔的數量為多個且分為至少兩組第二孔組，每組第二孔組包括三個油量控制孔，同一時間有兩個油量控制孔與連通孔連通。

在本實用新型可選的實施例中，飛塊的靠近支撐件的一端設有缺口，缺口的開口方向朝向主軸，卡盤的外緣卡設于缺口內，卡盤的外緣的厚度尺寸小于缺口的寬度尺寸。

在本實用新型可選的實施例中，殼體的內部還分隔有補油腔室，補油腔室內設有用于將補油腔室內的燃油補充到供油腔室內的補油組件。

在本實用新型可選的實施例中，補油組件包括柱塞泵、閥門和回復件，柱塞泵的進油端與補油腔室通過補油通道連通，柱塞泵的出油端與供油腔室連通，閥門設置于補油通道且用于控制補油通道的通斷，回復件的一端與閥門連接，回復件的另一端設有用于檢測供油腔室內部壓力的壓力感應器，回復件用于控制閥門的開關。

本實用新型的實施例還提供了一種發動機系統，包括燃油箱、氣缸和上述所述的高壓分配泵，高壓分配泵具有補油腔室和噴油腔室，補油腔室和噴油腔室均通過回油管道與燃油箱連通，噴油腔室與氣缸通過管道連通。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

本實用新型提供的高壓分配泵結構簡單，使用方便，制造成本較低。該高壓分配泵向氣缸供油主要是通過機械元件的相互配合來實現的，減少了電磁閥和電控單元的使用，能夠大大降低故障的發生。該高壓分配泵中的供油提前角控制套能夠控制進油口的通斷，分配組件能夠對燃油進行準確的分配，大大提高了燃油的有效利用率。

本實用新型提供的發動機系統，其結構簡單，成本較低，動力性能和經濟性較好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型實施例一的高壓分配泵的結構示意圖；