[實用新型]電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720134214.7
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206579766U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳玉慶
• 申請（專利權(quán)）人: 陳玉慶
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14;B62K11/00;B62J1/08;B62K21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬電動代步工具領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車。

背景技術(shù)

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池（電瓶）作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。目前的電動車，雖然能實現(xiàn)助力代步，但在各結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)能力、針對不同使用者的適應(yīng)性等方面，仍有所欠缺。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種無需腳踏騎行即可實現(xiàn)前進(jìn)，代步能力強(qiáng)，使用方便，且調(diào)節(jié)能力強(qiáng)，針對不同使用者的適應(yīng)性好的電動車。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電動車，包括車身、把手、手剎、坐凳、前輪架、設(shè)置在前輪架上的前輪、后輪架、設(shè)置在后輪架上的后輪、用于帶動后輪轉(zhuǎn)動的動力電機(jī)、電機(jī)調(diào)節(jié)開關(guān)及用于給動力電機(jī)供電的電瓶，所述坐凳包括凳體及用于支撐凳體的支撐桿，支撐桿通過桿套座設(shè)置在車身上，支撐桿可相對桿套座上下移動，桿套座上設(shè)有用于壓緊固定支撐桿的第一螺釘，把手包括橫握桿、豎轉(zhuǎn)向管及斜連桿，斜連桿上端連接橫握桿中部，豎轉(zhuǎn)向管下端連接前輪架，豎轉(zhuǎn)向管上端設(shè)有調(diào)節(jié)通槽，斜連桿下端伸入調(diào)節(jié)通槽，斜連桿下端與豎轉(zhuǎn)向管通過鉸軸鉸接，鉸軸軸線垂直于車身前后方向，豎轉(zhuǎn)向管上設(shè)有用于壓緊固定斜連桿的第二螺釘。

作為優(yōu)選，所述支撐桿與桿套座滑動配合，支撐桿的滑動方向豎直，第一螺釘穿過桿座套側(cè)壁且與桿座套螺紋配合，第一螺釘接觸支撐桿，第二螺釘軸線平行于鉸軸軸線，第二螺釘與豎轉(zhuǎn)向管螺紋配合，第二螺釘接觸斜連桿。

作為優(yōu)選，所述車身上設(shè)有兩塊沿車身前后方向?qū)ΨQ布置的站板，站板與車身滑動配合，站板滑動方向平行于車身前后方向，車身上設(shè)有若干與站板一一對應(yīng)且用于壓緊固定站板的第三螺釘，第三螺釘與車身螺紋配合，第三螺釘接觸對應(yīng)的站板。

作為優(yōu)選，所述動力電機(jī)通過鏈輪傳動系統(tǒng)與后輪連接，后輪通過后軸設(shè)置在后輪架上，后軸與后輪架轉(zhuǎn)動連接，后軸與后輪同軸固定，鏈輪傳動系統(tǒng)包括主鏈輪、副鏈輪及繞過主鏈輪和副鏈輪的傳動鏈條，副鏈輪與后軸同軸連接，動力電機(jī)的輸出軸通過減速機(jī)與主鏈輪連接傳動。

作為優(yōu)選，所述前輪通過前軸設(shè)置在前輪架上，前軸與前輪架轉(zhuǎn)動連接，前軸與前輪同軸固定，車身上設(shè)有調(diào)管穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，調(diào)管穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包括兩端封閉的啟阻筒、兩端封閉的調(diào)阻筒、內(nèi)軸及與車身連接的加阻缸體，啟阻筒與車身固定，調(diào)阻筒處在啟阻筒內(nèi)，內(nèi)軸穿過啟阻筒與調(diào)阻筒，內(nèi)軸與啟阻筒轉(zhuǎn)動密封配合，內(nèi)軸與調(diào)阻筒固定，調(diào)阻筒與啟阻筒之間形成筒油腔，內(nèi)軸與前軸同軸連接，調(diào)阻筒上設(shè)有多個與調(diào)阻筒滑動密封配合的調(diào)阻長活塞，調(diào)阻長活塞與內(nèi)軸之間通過調(diào)阻彈簧連接，加阻缸體上設(shè)有與加阻缸體滑動密封配合的加阻活塞，加阻活塞將加阻缸體內(nèi)部分隔成缸油腔及與外界連通的氣腔，缸油腔與筒油腔通過油管連通，缸油腔、筒油腔及油管內(nèi)充滿液壓油，缸油腔內(nèi)設(shè)有若干缸內(nèi)彈簧，缸內(nèi)彈簧一端連接加阻活塞，缸內(nèi)彈簧另一端連接加阻缸體，加阻活塞上設(shè)有活塞桿，活塞桿上設(shè)有用于接觸豎轉(zhuǎn)向管的彈性摩擦塊，氣腔處在摩擦塊與缸油腔之間。

作為優(yōu)選，所述啟阻筒、調(diào)阻筒及內(nèi)軸均同軸布置，調(diào)阻長活塞的滑動方向垂直于內(nèi)軸，加阻活塞的滑動方向水平，鎖管螺釘軸線水平，彈性摩擦塊處在豎轉(zhuǎn)向管與活塞桿之間，活塞桿處在彈性摩擦塊與加阻活塞之間，調(diào)阻長活塞遠(yuǎn)離內(nèi)軸的一端處在筒油腔內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述彈性摩擦塊通過硬基座連接在活塞桿上，硬基座上設(shè)有若干低速穩(wěn)向結(jié)構(gòu)，低速穩(wěn)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在硬基座上的橫滑孔、與橫滑孔滑動配合的橫滑桿、處在橫滑孔內(nèi)的桿彈簧及設(shè)置在橫滑桿上且用于接觸豎轉(zhuǎn)向管的彈性頭；

在一個低速穩(wěn)向結(jié)構(gòu)中：桿彈簧一端連接硬基座，桿彈簧另一端連接橫滑桿；

彈性摩擦塊上設(shè)有若干與低速穩(wěn)向結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)的通過孔，在對應(yīng)的通過孔與低速穩(wěn)向結(jié)構(gòu)中：橫滑桿穿過通過孔；

彈性頭處在橫滑桿與豎轉(zhuǎn)向管之間，彈性頭處在彈性摩擦塊與豎轉(zhuǎn)向管之間。

本實用新型的有益效果是：無需腳踏騎行即可實現(xiàn)前進(jìn)，代步能力強(qiáng)，使用方便，且調(diào)節(jié)能力強(qiáng)，針對不同使用者的適應(yīng)性好；具有提速轉(zhuǎn)向保護(hù)功能，以及高速轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性提升功能，可有效提升整體穩(wěn)定性及安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型豎轉(zhuǎn)向管處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型前輪架處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型啟阻筒處的結(jié)構(gòu)示意圖；