[實用新型]電動車

有效

• 申請號: 201720134214.7
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206579766U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 陳玉慶
• 申請（專利權）人: 陳玉慶
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14;B62K11/00;B62J1/08;B62K21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車，包括車身、把手、手剎、坐凳、前輪架、設置在前輪架上的前輪、后輪架、設置在后輪架上的后輪、用于帶動后輪轉動的動力電機、電機調節開關及用于給動力電機供電的電瓶，其特征是，所述坐凳包括凳體及用于支撐凳體的支撐桿，支撐桿通過桿套座設置在車身上，支撐桿可相對桿套座上下移動，桿套座上設有用于壓緊固定支撐桿的第一螺釘，把手包括橫握桿、豎轉向管及斜連桿，斜連桿上端連接橫握桿中部，豎轉向管下端連接前輪架，豎轉向管上端設有調節通槽，斜連桿下端伸入調節通槽，斜連桿下端與豎轉向管通過鉸軸鉸接，鉸軸軸線垂直于車身前后方向，豎轉向管上設有用于壓緊固定斜連桿的第二螺釘。

2.根據權利要求1所述的電動車，其特征是，所述支撐桿與桿套座滑動配合，支撐桿的滑動方向豎直，第一螺釘穿過桿座套側壁且與桿座套螺紋配合，第一螺釘接觸支撐桿，第二螺釘軸線平行于鉸軸軸線，第二螺釘與豎轉向管螺紋配合，第二螺釘接觸斜連桿。

3.根據權利要求1所述的電動車，其特征是，所述車身上設有兩塊沿車身前后方向對稱布置的站板，站板與車身滑動配合，站板滑動方向平行于車身前后方向，車身上設有若干與站板一一對應且用于壓緊固定站板的第三螺釘，第三螺釘與車身螺紋配合，第三螺釘接觸對應的站板。

4.根據權利要求1所述的電動車，其特征是，所述前輪通過前軸設置在前輪架上，前軸與前輪架轉動連接，前軸與前輪同軸固定，車身上設有調管穩定機構，調管穩定機構包括兩端封閉的啟阻筒、兩端封閉的調阻筒、內軸及與車身連接的加阻缸體，啟阻筒與車身固定，調阻筒處在啟阻筒內，內軸穿過啟阻筒與調阻筒，內軸與啟阻筒轉動密封配合，內軸與調阻筒固定，調阻筒與啟阻筒之間形成筒油腔，內軸與前軸同軸連接，調阻筒上設有多個與調阻筒滑動密封配合的調阻長活塞，調阻長活塞與內軸之間通過調阻彈簧連接，加阻缸體上設有與加阻缸體滑動密封配合的加阻活塞，加阻活塞將加阻缸體內部分隔成缸油腔及與外界連通的氣腔，缸油腔與筒油腔通過油管連通，缸油腔、筒油腔及油管內充滿液壓油，缸油腔內設有若干缸內彈簧，缸內彈簧一端連接加阻活塞，缸內彈簧另一端連接加阻缸體，加阻活塞上設有活塞桿，活塞桿上設有用于接觸豎轉向管的彈性摩擦塊，氣腔處在摩擦塊與缸油腔之間。

5.根據權利要求4所述的電動車，其特征是，所述啟阻筒、調阻筒及內軸均同軸布置，調阻長活塞的滑動方向垂直于內軸，加阻活塞的滑動方向水平，鎖管螺釘軸線水平，彈性摩擦塊處在豎轉向管與活塞桿之間，活塞桿處在彈性摩擦塊與加阻活塞之間，調阻長活塞遠離內軸的一端處在筒油腔內。