[實用新型]一種汽車輪轂快速淬火裝置

有效

• 申請號: 201720133674.8
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206486571U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 楊貴明;徐興華
• 申請（專利權）人: 重慶江躍泰機械加工有限公司
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34;C21D1/63;C21D1/667
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂生產技術領域，尤其涉及一種汽車輪轂快速淬火裝置。

背景技術

鋁合金輪轂廣泛應用于轎車中，在制造時，輪轂毛坯自模具脫模后其溫度接近530攝氏度，如果此時能夠立即進行淬火處理可有效縮短后續加工的熱處理流程，而現有生產技術在對輪轂進行淬火處理時，速度較慢；同時，淬火時使用的冷水無法進行回收利用，這樣不僅延長了產品的生產周期，還增大了能源的消耗，造成能源的浪費，增加企業的生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車輪轂快速淬火裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車輪轂快速淬火裝置，包括殼體，所述殼體為中空結構，且殼體中設有開口朝上設置的淬火槽，所述殼體內還固定設有水箱，且水箱位于淬火槽的下方，所述水箱的上側豎直設有多個第一管道，且第一管道位于淬火槽的兩側，所述第一管道靠近水箱的一端設有抽水泵，所述第一管道靠近淬火槽的一側設有多個支管，且支管遠離第一管道的一端貫穿淬火槽的側壁設置，所述淬火槽的底部豎直設有多個彈簧，且彈簧遠離淬火槽底部的一端連接有滑板，所述滑板為中空結構，且滑板與淬火槽兩側的側壁滑動連接，所述滑板遠離彈簧的一側表面設有多個與滑板內部連通的開孔，所述滑板靠近彈簧的一側設有豎直設置的流水管，所述淬火槽的底部設有位置、大小與流水管對應的開口，且流水管靠近淬火槽底部的一端插設在開口中，位于所述開口中的流水管的兩側側壁對稱設有多個流水孔，且開口兩側的側壁上設有與流水孔密封相抵的密封墊，所述開口通過第二管道與水箱連通。

優選地，所述水箱中設有制冷裝置。

優選地，所述滑板遠離彈簧的一側表面包裹有橡膠墊，且橡膠墊的表面設有位置、大小與開孔對應的通孔。

優選地，所述第二管道的直徑大小大于流水管的直徑大小。

本實用新型結構簡單，操作方便，在進行淬火操作時，通過支管均勻的向汽車輪轂噴灑冷水，可有效快速的對汽車輪轂進行淬火處理；同時，還能避免汽車輪轂表面淬火處理不均勻，從而導致各部位的硬度有差異；再者，在淬火槽中的冷水儲存較多時，可通過流水管流向水箱中，使淬火槽中的冷水得到重新降溫處理，從而使噴向汽車輪轂的水和浸泡汽車輪轂的水一直處理溫度較低的狀態，從而增大淬火的效率和速率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車輪轂快速淬火裝置的結構示意圖。

圖中：1殼體、2水箱、3淬火槽、4第一管道、5支管、6抽水泵、7滑板、8開孔、9彈簧、10流水孔、11密封墊、12流水管、13第二管道。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種汽車輪轂快速淬火裝置，包括殼體1，殼體1為中空結構，且殼體1中設有開口朝上設置的淬火槽3，殼體1內還固定設有水箱2，且水箱2位于淬火槽3的下方，水箱2中設有制冷裝置，，當淬火槽3中的水回流至水箱2中時，可有效的對水進行降溫冷卻處理，水箱2的上側豎直設有多個第一管道4，且第一管道4位于淬火槽3的兩側，第一管道4靠近水箱2的一端設有抽水泵6，第一管道4靠近淬火槽3的一側設有多個支管5，且支管5遠離第一管道4的一端貫穿淬火槽3的側壁設置，淬火槽3的底部豎直設有多個彈簧9，且彈簧9遠離淬火槽3底部的一端連接有滑板7，滑板7為中空結構，且滑板7與淬火槽3兩側的側壁滑動連接，滑板7遠離彈簧9的一側表面設有多個與滑板7內部連通的開孔8，滑板7遠離彈簧9的一側表面包裹有橡膠墊，且橡膠墊的表面設有位置、大小與開孔8對應的通孔，當汽車輪轂置入淬火槽3中時，滑板7表面的橡膠墊可以防止汽車輪轂與滑板7發生撞擊，從而使汽車輪轂表面發生磨損，同時，彈簧9提供一個緩沖力，可以有效的對滑板7進行保護，滑板7靠近彈簧9的一側設有豎直設置的流水管12，淬火槽3的底部設有位置、大小與流水管12對應的開口，且流水管12靠近淬火槽3底部的一端插設在開口中，位于開口中的流水管12的兩側側壁對稱設有多個流水孔10，且開口兩側的側壁上設有與流水孔10密封相抵的密封墊11，開口通過第二管道13與水箱2連通，第二管道13的直徑大小大于流水管12的直徑大小，可以方便流水管12插入第二管道13中。