[實用新型]預存車位結構

有效

• 申請號: 201720133415.5
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206571218U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 徐晰人;董宇奇
• 申請（專利權）人: 浙江慧源通服科技有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,黃庭松

1.一種預存車位結構，其特征是，包括地基座、與地基座滑動連接的主滑板、用于帶動主滑板滑動的換位缸、設置在主滑板上的車輪導軌、與車輪導軌滑動連接的推輪架及用于帶動推輪架滑動的動力缸，車輪導軌上設有沿車輪導軌長度方向布置的車輪導槽，推輪架包括兩塊平行布置的夾輪板及連接兩塊夾輪板的限輪板，限輪板與兩塊夾輪板之間共同圍成架內槽，動力缸的活塞桿與設置在推輪架上的連接座連接，車輪導槽一端為用于讓車輪通過并進入的進出口端，車輪導軌的另一端為可伸入架內槽中的背端，推輪架上設有可讓背端穿過的避讓口。

2.根據權利要求1所述的預存車位結構，其特征是，所述換位缸的活塞桿的伸縮方向水平，動力缸的活塞桿的伸縮方向水平且垂直于換位缸的活塞桿的伸縮方向，主滑板滑動方向平行于換位缸的活塞桿的伸縮方向，車輪導軌長度方向平行于推輪架滑動方向，車輪導軌長度方向平行于動力缸的活塞桿的伸縮方向。

3.根據權利要求1所述的預存車位結構，其特征是，所述動力缸通過第一缸支架與主滑板固定，換位缸通過第二缸支架與地基座固定。

4.根據權利要求1所述的預存車位結構，其特征是，所述換位缸的活塞桿上設有限位動板，地基座上設有U形支架，兩個用于接觸限位動板的限位定板分別設置在U形支架的兩端，在換位缸的活塞桿的伸縮方向上，限位動板處在兩個限位定板之間。

5.根據權利要求4所述的預存車位結構，其特征是，所述地基座上設有限輪結構，限輪結構包括動壓缸體、夾輪缸體、觸輪壓板及夾輪動板，觸輪壓板及夾輪動板均處在架內槽中，動壓缸體內設有與動壓缸體滑動密封配合的第一活塞，第一活塞將動壓缸體內部分隔成第一油腔及與外界連通的第一氣腔，第一氣腔內設有到位彈簧，到位彈簧一端連接第一活塞，到位彈簧另一端連接動壓缸體，第一活塞上設有動壓活塞桿，動壓活塞桿穿過限輪板，且動壓活塞桿連接觸輪壓板，夾輪缸體內設有與夾輪缸體滑動密封配合的第二活塞，第二活塞將夾輪缸體內部分隔成第二油腔及與外界連通的第二氣腔，第二活塞上設有夾輪活塞桿，夾輪活塞桿穿過一塊夾輪板，且夾輪活塞桿連接夾輪動板，觸輪壓板處在夾輪動板與限輪板之間，第一油腔與第二油腔之間通過鎖定油管連通，鎖定油管為一金屬軟管，第一油腔、第二油腔及鎖定油管中均充滿液壓油，車輪導槽槽底與水平面之前成5至15度角，車輪導槽槽底靠近推輪架一端所處的位置低于車輪導槽槽底遠離推輪架一端所處的位置。

6.根據權利要求5所述的預存車位結構，其特征是，所述第一活塞滑動方向水平且平行于車輪導軌長度方向，第二活塞滑動方向水平且垂直于車輪導軌長度方向，第一氣腔處在第一油腔與觸輪壓板之間，第二氣腔處在第二油腔與夾輪動板之間。

7.根據權利要求5所述的預存車位結構，其特征是，所述限輪結構還包處在架內槽中的夾輪定板，夾輪定板與推輪架固定，夾輪定板朝向夾輪動板一側的表面為定板觸輪面，夾輪動板朝向夾輪定板一側的表面為動板觸輪面，定板觸輪面與動板觸輪面沿車輪導軌對稱布置。