[實用新型]一種汽車零件輔助轉運裝置

有效

• 申請號: 201720133128.4
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206427100U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 楊貴明;徐興華
• 申請（專利權）人: 重慶江躍泰機械加工有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B62B3/04;B65D81/18;B65D81/02
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型涉及汽車零件制作技術領域，尤其涉及一種汽車零件輔助轉運裝置。

背景技術

在汽車零件的生產過程中，需要單獨生產然后進行收集，由于每個零件的生產都需要幾個工序，因此，加工的零件需要經過幾次轉運；然而，現有技術中的轉運裝置一般只是一個簡單的車體，汽車零件會隨意的堆放在車體里，一些低精度要求的零件這樣存放沒有問題，對于高精度要求的零件，這種存放方式會很容易造成零件的碰撞，損壞；同時，在使用時零件堆放較亂，用戶在使用時也難以尋找；為此，我們提出一種汽車零件輔助轉運裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車零件輔助轉運裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車零件輔助轉運裝置，包括殼體，所述殼體的上側設有開口向上的凹槽，且凹槽的底部設有多個開口向上的儲存槽，多個所述儲存槽呈陣列型分布，所述殼體的側壁為中空結構，且殼體的側壁中設有空氣壓縮機和制冷管，所述空氣壓縮機的輸出端與制冷管連接，且制冷管的熱氣出氣端貫穿殼體的側壁設置，所述凹槽的底部還設有第一管道和多個第二管道，且第一管道與制冷管的冷氣出氣端連通，多個所述第二管道與儲存槽間隔設置，且多個第二管道均垂直于第一管道設置，所述第二管道均通過多個支管與儲存槽連通，每個所述儲存槽兩側的內壁均對稱設有多個第一彈簧，且第一彈簧遠離儲存槽內壁的一端連接有第一夾板，每個所述儲存槽另外的兩側側壁均設有多個第二彈簧，且第二彈簧遠離儲存槽內壁的一端連接有第二夾板，兩個所述第二夾板均位于兩個第一夾板之間，且兩個第二夾板分別與兩個第一夾板滑動連接。

優選地，所述殼體的底部設有多個萬向輪。

優選地，兩個所述第二夾板均為伸縮夾板。

優選地，兩個所述第一夾板和兩個所述第二夾板的表面均設有橡膠墊。

優選地，兩個所述第一夾板和兩個所述第二夾板的表面均設有第一通孔，且橡膠墊的表面設有與第一通孔位置、大小對應的第二通孔。

本實用新型結構簡單，操作方便，通過在凹槽的底部設置多個儲存槽，可以有效的對汽車零件進行分類轉運，既能防止多個汽車零件在轉運過程中相互碰撞而損壞，還能方便用戶對汽車零件進行辨認；同時，在轉運過程中，通過設置空氣壓縮機和制冷管，可以向每個儲存槽中灌輸冷氣，從而對儲存槽中的汽車零件表面進行降溫處理，防止運送至目的地時燙傷工作人員；通過在儲存槽中設置兩個第一夾板和兩個第二夾板，既可以對儲存槽中的汽車零件進行固定，還可以利用第一彈簧和第二彈簧為汽車零件提供緩沖力，防止在轉動過程中震動，使零件與儲存槽的內壁發生碰撞而損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車零件輔助轉運裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車零件輔助轉運裝置的結構俯視圖；

圖3為圖2中A處的結構示意圖。

圖中：1殼體、2凹槽、3萬向輪、4空氣壓縮機、5制冷管、6熱氣出氣端、7第一管道、8第二管道、9儲存槽、10第一彈簧、11第一夾板、12第二夾板、13第二彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。