[實用新型]一種精確供油的油氣潤滑高速電主軸

有效

• 申請號: 201720132670.8
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206425563U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 劉牧原;周廣輝;王建;郭峰
• 申請（專利權）人: 泰安海納軸研科技有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02;B23Q11/12
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 李健康

1.一種精確供油的油氣潤滑高速電主軸，其特征在于，包括殼體，以及固定在殼體內的定子，殼體連接前、后軸承室，前、后軸承室內部分別串聯兩個軸承，相鄰軸承間安裝軸承內隔墊和軸承外隔墊，前、后軸承支撐芯軸，與定子相匹配的轉子固定在芯軸上；

每個軸承分別設置一條油氣潤滑油路，在殼體后蓋上分別設置與各條油氣潤滑油路相通的油氣進口及油氣出口，軸承外隔墊上和軸承室內設置噴嘴，油氣潤滑油路內的潤滑油氣通過軸承外隔墊的噴嘴或者軸承室內的噴嘴噴入軸承；

還包括設置于每個軸承前后側的回油孔和回收油路，每個回收油路一端分別與回油孔相通，另一端與其他回收油路匯合于一個匯油槽，經軸承室上的出油孔排出電主軸；

還包括設置于前軸承室內和殼體內的環形冷卻槽以及貫通殼體的冷卻管路，冷卻管路與安裝在殼體后蓋的冷卻液進口及出口相連，冷卻管路將殼體內部及前軸承室內的環形冷卻槽連通，冷卻管路中的冷卻液為水。

2.根據權利要求1所述的精確供油的油氣潤滑高速電主軸，其特征在于，所述前軸承室內兩個軸承均設置單獨的油氣潤滑油路，兩條油氣潤滑油路分別位于過電主軸中心線相隔30°的剖面上；所述后軸承室內兩軸承也設置單獨的油氣潤滑油路，兩條油氣潤滑油路分別位于過電主軸中心線相隔30°的剖面上。

3.根據權利要求1所述的精確供油的油氣潤滑高速電主軸，其特征在于，所述油氣潤滑油路有四條，第一油氣潤滑油路中的潤滑油氣從殼體后蓋進入電主軸，經殼體，前軸承室，軸承外隔墊，通過外隔墊的噴嘴噴入軸承；第二油氣潤滑油路中的潤滑油氣從殼體后蓋進入電主軸，經殼體，前軸承室，通過前軸承室內設計的噴嘴噴入軸承；第三油氣潤滑油路中的潤滑油氣從殼體后蓋進入電主軸，經后軸承室，通過后軸承室內設計的噴嘴噴入軸承；第四油氣潤滑油路中的潤滑油氣從殼體后蓋進入電主軸，經后軸承室，軸承外隔墊，通過外隔墊的噴嘴噴入軸承。

4.根據權利要求1或3所述的精確供油的油氣潤滑高速電主軸，其特征在于，殼體后蓋上設置有四個油氣進口、一個油氣出口，前軸承室設置有一個油氣出口；四個油氣進口分別連接四條油氣潤滑油路。

5.根據權利要求1所述的精確供油的油氣潤滑高速電主軸，其特征在于，所述油氣潤滑油路互不連通。

6.根據權利要求1所述的精確供油的油氣潤滑高速電主軸，其特征在于，所述前軸承室內設置有四個回油孔，分別位于兩個軸承的前后，前軸承室內的潤滑油經回油孔進入回油路，匯集于前軸承室的匯油槽中，再經軸承室上的出油孔排出電主軸；后軸承室內的軸承前后也設計有四個回油孔，由一個匯油槽聯通，后軸承室內的潤滑油經回油孔進入回油路104，匯集于后軸承室的匯油槽中，經殼體后端蓋的出油孔排出電主軸。

7.根據權利要求1所述的精確供油的油氣潤滑高速電主軸，其特征在于，在殼體后蓋與殼體、殼體與前軸承室、前軸承室與軸承外隔墊、殼體后蓋與后軸承室、后軸承室與軸承外隔墊連接處設置密封件。

8.根據權利要求1所述的精確供油的油氣潤滑高速電主軸，其特征在于：所述環形冷卻槽至少設置三個，其中至少一個環形冷卻槽設置于前軸承室內，至少兩個環形冷卻槽設置于殼體內。

9.根據權利要求1所述的精確供油的油氣潤滑高速電主軸，其特征在于：前軸承室內的環形冷卻槽由軸承室內套和軸承室外套熱裝組成，殼體內的環形冷卻槽由水套和殼體上的環形槽組成，殼體內的兩個環形冷卻槽在電主軸頂部設計有通孔。