[實用新型]一種用于電動方程式賽車的車架

有效

• 申請號: 201720132568.8
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206427120U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 李剛;李高超;吳國亮;陳志程;呂云翔;袁開蘇
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: B62D21/08
• 分類號: B62D21/08;B62D29/00;B60K1/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

技術領域

本實用新型涉及一種電動賽車車架，更具體地說，本實用新型涉及一種大學生電動方程式賽車車架。

背景技術

車架是整車的基體。汽車絕大多數部件及總成都是通過車架來固定的，車架起到支撐與連接汽車各零部件的作用，并承受來自車內外的各種載荷。因而車架設計是汽車總體設計中非常重要的一部分，車架結構形式首先應滿足汽車總布置的要求，車架還應具有足夠的強度和適當的剛度，車架質量應盡可能小以滿足輕量化的要求，電動方程式賽車的車架性能尤為重要，直接決定了整車性能。

實用新型201620860093公開了一種用于四輪獨立驅動與轉向電動車的車架，包括：車架整體為向上拱曲的雙層結構，在車架的上層和底層之間，車架的縱向對稱面上，有四根豎直方向的二力桿和四根傾斜的支撐來連接兩層車架，在前后部模塊化總成區域之間有四根鋼管縱向連接，使上層車架的載荷能夠轉移到下層車架上，保證車架不因過載而產生嚴重變形。具有設計雙層車架結構，使上層車架的載荷能夠轉移到底層車架上，上下兩層車架共同承受載荷，使全車的載荷分布更合理，防止車架變形等優點。

實用新型201620859894公開一種四輪獨立驅動與轉向電動車車架，包括：中間縱梁，其與車架縱軸線重合，且兩端垂直連接有橫梁；前后部模塊化總成區域，其為四個相同的區域且呈向上拱曲結構，以中間縱梁為對稱軸呈對稱分布；四個動力總成固定板，其固定在所述前后部模塊化總成區域上，所述四個動力總成上分別固定有轉向總成固定板；其中，所述向上拱曲結構能夠形成容納空間，實現車輪的橫行、原地轉向等轉向模式。車架采用向上拱曲結構設計，賦予車輪區域足夠的空間，使車輪區域有足夠的空間實現橫行、原地轉向、斜行等特殊轉向模式。

此兩種車架設計受制于材料、加工設備、成本以及大賽要求等因素，一般比較笨重，質量較大，風阻也較大，直接影響了整車的動力表現和燃油經濟性。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型的一個目的是設計一種電動方程式賽車車架，將底盤、腿部空間艙、駕駛艙、設備固定架和電池箱保護架緊湊結合成車架，電池箱保護架布置在車架后部，最大程度減輕了車架質量并且節省材料，提高了車架的空間利用率。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種用于電動方程式賽車的車架，包括：

底盤，包括相對于縱軸線對稱設置的縱梁和與縱梁垂直連接的多根橫梁；

前環，其兩端對稱的垂直固定在所述縱梁上，用于將底盤前部隔成腿部空間艙；

防滾架主體，其布設在所述前環后端，兩端對稱的垂直固定在所述縱梁上，所述防滾架主體與所述前環圍設成駕駛艙；

電池箱保護架，包括保護架第一縱梁和保護架豎梁，所述保護架第一縱梁固定在所述縱梁的末端，所述保護架豎梁垂直固定在所述保護架第一縱梁上；

防滾架輔助梁，其一端固定在所述防滾架主體上，另一端固定在所述保護架豎梁上，用于對所述駕駛艙進行加固；

其中，所述防滾架主體、底盤、電池箱保護架和防滾架輔助梁圍設成電池箱保護架和設備固定架。

優選的是，所述設備固定架包括：

固定架縱梁，其對稱設置在縱軸線兩側，兩端分別固定在所述防滾架主體和防滾架輔助梁上；

固定架豎梁，其對稱設置在縱軸線兩側，兩端分別固定在所述縱梁和固定架縱梁上；

固定架第一橫梁，其平行于所述橫梁，兩端分別固定在所述固定架豎梁和固定架縱梁的連接點上；

固定架第二橫梁，其平行于所述固定架第一橫梁，兩端分別固定在所述固定架豎梁上；

控制器固定支架，其沿縱軸線對稱設置，一端固定在所述固定架第一橫梁上，所述控制器固定支架用于固定控制器。

優選的是，所述設備固定架還包括：

固定架第一輔助梁，其一端固定在所述固定架縱梁和防滾架主體的連接點上，另一端固定在所述固定架第二橫梁和固定架豎梁的連接點上；

固定架第二輔助梁，其一端固定在所述縱梁和防滾架主體的連接點上，另一端固定在所述固定架第二橫梁和固定架豎梁的連接點上；

固定架第三輔助梁，其一端固定在所述固定架縱梁和防滾架輔助梁的連接點上，另一端固定在所述固定架第二橫梁和固定架豎梁的連接點上。

優選的是，所述電池箱保護架還包括：

保護架第二縱梁，其兩端分別固定在所述防滾架輔助梁和保護架豎梁上；