[實用新型]交通工具座椅

有效

• 申請號: 201720129957.5
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN206579501U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 福田智和
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 張建濤,車文

1.一種交通工具座椅，包括：第一框架部(40)，所述第一框架部(40)支撐座椅靠背(2)；和第二框架部(31)，所述第一框架部(40)和所述第二框架部(31)在特定方向上布置，所述交通工具座椅的特征在于包括：

移位限制結構，當所述座椅靠背(2)接收外部載荷時，所述移位限制結構通過接觸來限制所述第一框架部(40)和所述第二框架部(31)之間的相對移位，其中：

所述移位限制結構包括第一接觸結構和第二接觸結構；

在所述第一接觸結構中，所述第一框架部(40)的第一接近部和所述第二框架部(31)的第一接近部在接觸方向上彼此接觸，所述第一接近部彼此相對移動以彼此接近；并且

在所述第二接觸結構中，當所述第一框架部(40)和所述第二框架部(31)之間的相對移位在與所述第一接觸結構的接觸方向基本垂直的方向上發生時，所述第一框架部(40)的第二接近部和所述第二框架部(31)的第二接近部彼此接觸，所述第二接近部彼此相對移動以彼此接近。

2.根據權利要求1所述的交通工具座椅，其特征在于，所述第一框架部(40)被構造成由于由所述座椅靠背(2)接收的外部載荷而相對于所述第二框架部(31)在兩個方向上移位，所述兩個方向包括座椅寬度方向和與所述座椅寬度方向基本垂直的方向。

3.根據權利要求2所述的交通工具座椅，其特征在于：

所述第一框架部(40)和所述第二框架部(31)在與所述座椅寬度方向基本垂直的方向上在多個連接位置處彼此連接；并且

所述第一框架部(40)被構造成：當所述座椅靠背(2)接收外部載荷時，在所述多個連接位置中的任一個連接位置用作基點的情況下相對于所述第二框架部(31)移位以便在與所述座椅寬度方向基本垂直的方向上旋轉。

4.根據權利要求1至權利要求3中的任一項所述的交通工具座椅，其特征在于：

作為所述第二框架部(31)的構成部分的所述第一接近部和所述第二接近部由單個部件形成，并且一體地設置在所述第二框架部(31)中；并且

作為所述第一框架部(40)的構成部分的所述第一接近部和所述第二接近部由單個部件形成，并且一體地設置在所述第一框架部(40)中。

5.根據權利要求1至權利要求3中的任一項所述的交通工具座椅，其特征在于：

構成所述第一接觸結構的所述第一接近部被布置成在初始狀態下彼此離開；并且

構成所述第二接觸結構的所述第二接近部被布置成在所述初始狀態下彼此離開。

6.根據權利要求1至權利要求3中的任一項所述的交通工具座椅，其特征在于：

所述第二框架部(31)包括：主體部，所述主體部限定座墊的側向骨架并且在座椅寬度方向上連接到所述第一框架部(40)；以及管狀部，所述管狀部在所述座椅寬度方向上從所述主體部突出并且被布置成將所述座墊的所述側向骨架和所述座墊的另一側向骨架連接；

所述管狀部的外周表面用作所述第一接觸結構的構成部分，所述第一接觸結構的所述構成部分被布置成在與所述座椅寬度方向基本垂直的方向上面對所述第一框架部(40)的所述第一接近部；并且

擴徑部被形成在所述管狀部的外周表面上，并且所述擴徑部的直徑朝向徑向外側增大，所述擴徑部用作所述第二接觸結構的構成部分，所述第一框架部(40)的所述第二接近部在所述座椅寬度方向上與所述第二接觸結構的所述構成部分形成接觸。

7.根據權利要求1至權利要求3中的任一項所述的交通工具座椅，其特征在于，構成所述第一接觸結構的所述第一接近部中的至少一個具有突出形狀，以減小所述第一接近部之間的間隙。

8.根據權利要求7所述的交通工具座椅，其特征在于，構成所述第二接觸結構的所述第二接近部中的至少一個具有突出形狀，以減小所述第二接近部之間的間隙。

9.根據權利要求7所述的交通工具座椅，其特征在于：

所述第一框架部(40)的所述第一接近部被構造成朝向所述第二框架部(31)的所述第一接近部部分地突出的突出部；并且

所述突出部被構造成接觸所述第二框架部(31)的所述第一接近部和所述第二接近部兩者。