[實用新型]一種鏈輪傳動的翻轉門貨車車廂

有效

• 申請號: 201720129515.0
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN206938408U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 周炳強;丁照龍
• 申請（專利權）人: 鎮江市高等專科學校
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B62D33/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種貨車車廂，更具體地說，是涉及一種鏈輪傳動的翻轉門貨車車廂，屬于汽車制造技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，汽車裝置及技術有了顯著的提高，特別是汽車的先進技術，基本上滿足了特殊使用的要求，逐步實現了自動化和半自動化，進而減輕了勞動強度，提高了效率，汽車公路運輸業及物流也隨著汽車技術的發展而快速發展。其中，公路貨運量占了較大的比重，但是也存在著一些問題，其中較為明顯的問題是，傳統貨車的貨廂結構簡單，裝卸門小，裝卸角度死板，裝卸速度慢，勞動強度大等問題，本實用新型提供的廂式車廂，解決了傳統的廂式貨廂的裝卸門小，裝卸角度死板，不能同時大量裝卸貨物等問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決了傳統的廂式貨廂的裝卸門小，裝卸角度死板，不能同時大量裝卸貨物等問題，提供一種鏈輪傳動的翻轉門貨車車廂。

本實用新型結構簡單、裝卸速度快，無裝卸死角，用途廣泛，實用性強。

為達到上述目的，本實用新型實現目的所采用的技術方案是：

一種鏈輪傳動的翻轉門貨車車廂，按汽車行進方向包括由底板1和位于所述底板1前后兩端的立板2組成的U形廂體，其中所述立板2的頂部中間位置左右對稱鏡像設置有可翻轉的上翻門3，所述上翻門3由兩相互垂直的平板組成，其斷截面形狀為L形，其中一平板內側兩端分別固定連接有花鍵套4，所述花鍵套4中貫穿有可傳動連接的轉軸6，所述轉軸6與設置在所述立板2內側或外側的電機5可傳動連接，所述電機5通過線束連接有控制開關。

進一步的，上述所述電機5設置在所述立板2內側的可傳動連接的方式，具體方案是：所述轉軸6穿伸出所述花鍵套4的兩端由內向外分別固定安裝有從大鏈輪8和軸承7，所述軸承7固定安裝在所述立板2設有的軸承安裝孔9中；所述立板2的內側通過末端的底部法蘭10固定安裝有所述電機5，所述電機5的輸出軸上安裝有小鏈輪11，所述小鏈輪11和所述大鏈輪8通過安裝有鏈條16相連接傳動。

進一步的，上述所述電機5設置在所述立板2外側的可傳動連接的方式，具體方案是：所述立板2上設有電機輸出軸孔12，所述電機5通過位于其端面的端部法蘭13安裝在所述立板2的外側，所述電機5的輸出軸自外向內穿過所述電機輸出軸孔12，所述電機5輸出軸上安裝有小鏈輪11，所述小鏈輪11和所述大鏈輪8通過安裝鏈條16相連接傳動。

進一步的，上述所述電機5設置在所述立板2外側的可傳動連接的方式，具體方案是：所述立板2上設有電機輸出軸孔12，所述電機5通過位于其端面的端部法蘭13安裝在所述立板2的外側，所述電機5的輸出軸穿過自外向內所述電機輸出軸孔12，所述電機5的輸出軸上前后隔離安裝有兩個所述小鏈輪11，所述兩個小鏈輪11與所述電機5的輸出軸之間設有轉動方向相反的棘輪機構，所述兩個小鏈輪11分別通過所述鏈條16與左右所述轉軸6上位于所述立板2同一側的所述大鏈輪8相連接傳動。

進一步的，上述所述花鍵套4與所述轉軸6的可傳動連接為花鍵與花鍵套連接。

進一步的，上述所述底板1邊緣中部設置有鎖孔14，所述上翻門3上安裝有與所述鎖孔14相匹配的鎖舌15。

進一步的，上述所述立板2上還設有用于檢測所述上翻門3翻轉位置的接近開關。所述上翻門3的翻轉角度為0～90度。

進一步的，同一側的所述上翻門3上的所述花鍵套傳動連接的兩個所述電機之間共用一個所述控制開關，并設有同步控制。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下優點：

本實用新型改變了傳統汽車貨廂的基本結構，使汽車貨廂更實用便捷。從根本上解決了傳統貨廂裝卸貨物慢，不能裝卸較大尺寸的貨物。解決了貨廂存在裝卸死角，無法使用叉車裝載，需要二次移動等問題。由于貨廂兩側都能夠同時打開，裝卸速度大大提高，減低了勞動強度。不在需要人力對貨車車廂進行打開和關閉，提高了效率。同時，在一個電機的輸出軸上安裝兩個旋向相反的帶有棘輪裝置的小鏈輪，從而可以實現驅動兩個所述轉軸，簡化了結構降低了成本和故障率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的三維圖；

圖2為本實用新型實施例一的左視圖；

圖3為本實用新型實施例一的剖視圖；

圖4為本實用新型實施例二的三維圖；

圖5為本實用新型實施例三的三維圖；

圖6為本實用新型實施例三的剖視圖；