[實(shí)用新型]市政道路用防撞水馬

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720127972.6
• 申請(qǐng)日: 2017-02-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206538715U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文林;郭偉;諶強(qiáng);關(guān)玥;羅小堂;王建軍;涂輝兵;何剛;鄧光裕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 文林
• 主分類號(hào): E01F15/00
• 分類號(hào): E01F15/00
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及市政道路領(lǐng)域，具體涉及一種市政道路用防撞水馬。

背景技術(shù)

眾所周知，市政道路用水馬是一種用于路面維修指示，并且延緩車輛碰撞程度的裝置，因此其功能和結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣直接會(huì)影響到路面司機(jī)的安全。

但是現(xiàn)有的水馬都是并排擺放于路面上，為了增加水馬的擺放穩(wěn)定性，會(huì)增加水馬的重量，比如在內(nèi)部增加水或者沙子，但是重量增加后，如果車輛撞擊水馬，勢(shì)必會(huì)增加車輛的受損程度，因此現(xiàn)有技術(shù)中的水馬的安全性還需要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠有效起到防撞的目的，將車輛與水馬的撞擊力減至最低，使用更加的安全，且不易產(chǎn)生位移的市政道路用防撞水馬。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種市政道路用防撞水馬，包括一底座、活動(dòng)安裝于底座上端的支撐座以及活動(dòng)安裝于支撐座上的活動(dòng)板，所述支撐座的上端開(kāi)設(shè)有一個(gè)安裝腔，安裝腔的頂部均開(kāi)設(shè)有一個(gè)“U”型卡槽，所述活動(dòng)板的兩端正對(duì)“U”型卡槽設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸放置于“U”型卡槽中并伸出于支撐座的兩側(cè)，所述支撐座的底部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于支撐座內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述第二轉(zhuǎn)軸的外部設(shè)置有至少兩卡扣，第二轉(zhuǎn)軸設(shè)置于支撐座的轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)壁設(shè)置有一圈卡扣槽，卡扣設(shè)置于其中兩個(gè)卡扣槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述卡扣的一側(cè)沿著活動(dòng)板向遠(yuǎn)離汽車一側(cè)端的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上設(shè)置有一傾斜面。

作為優(yōu)選，所述活動(dòng)板的前后端均設(shè)置一防撞板，所述防撞板凸出于活動(dòng)板的前后端。

作為優(yōu)選，所述防撞板為空心結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述支撐座呈圓柱形狀，支撐座的底面為平面。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效起到防撞的目的，將車輛與水馬的撞擊力減至最低，使用更加的安全，且不易產(chǎn)生位移。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)視圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為圖2中A處的局部放大圖。

圖中編碼分別為：1為卡扣槽，2為卡扣，3為傾斜面，4為底座，5為防撞板，6為第一轉(zhuǎn)軸，7為第二轉(zhuǎn)軸，8為支撐座，9為卡槽，11為活動(dòng)板，12為安裝腔。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本市政道路用防撞水馬，包括一底座4、活動(dòng)安裝于底座4上端的支撐座8以及活動(dòng)安裝于支撐座8上的活動(dòng)板11，所述支撐座8的上端開(kāi)設(shè)有一個(gè)安裝腔12，安裝腔12的頂部均開(kāi)設(shè)有一個(gè)“U”型卡槽9，所述活動(dòng)板11的兩端正對(duì)“U”型卡槽設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第一轉(zhuǎn)軸6，第一轉(zhuǎn)軸6放置于“U”型卡槽9中并伸出于支撐座的兩側(cè)，支撐座8的底部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于支撐座8內(nèi)。

如圖2和圖3所示，第二轉(zhuǎn)軸7的外部設(shè)置有至少兩卡扣2，第二轉(zhuǎn)軸7設(shè)置于支撐座的轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)壁設(shè)置有一圈卡扣槽1，卡扣設(shè)置于其中兩個(gè)卡扣槽1內(nèi)，卡扣的一側(cè)沿著活動(dòng)板向遠(yuǎn)離汽車一側(cè)端的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上設(shè)置有一傾斜面3。

本實(shí)施例中，活動(dòng)板11的前后端均設(shè)置一防撞板5，防撞板5凸出于活動(dòng)板11的前后端，當(dāng)防撞板被車輛撞擊時(shí)，整塊活動(dòng)板會(huì)向遠(yuǎn)離車輛端擺動(dòng)，而不會(huì)使得整個(gè)水馬產(chǎn)生位移，另外，第二轉(zhuǎn)軸外部的卡扣在卡扣槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于卡扣的一側(cè)面為傾斜面，因此可以在克服一定的阻力后，卡扣會(huì)滑入到其它的卡扣槽中，以此利用克服阻力的方式實(shí)現(xiàn)緩沖。

本實(shí)施例中，防撞板5為空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)的防撞板防撞性更好，且支撐座呈圓柱形狀，支撐座的底面為平面。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效起到防撞的目的，將車輛與水馬的撞擊力減至最低，使用更加的安全，且不易產(chǎn)生位移。