[實用新型]市政道路用防撞水馬

有效

• 申請號: 201720127972.6
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN206538715U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 文林;郭偉;諶強;關玥;羅小堂;王建軍;涂輝兵;何剛;鄧光裕
• 申請（專利權）人: 文林
• 主分類號: E01F15/00
• 分類號: E01F15/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術領域

本實用新型涉及市政道路領域，具體涉及一種市政道路用防撞水馬。

背景技術

眾所周知，市政道路用水馬是一種用于路面維修指示，并且延緩車輛碰撞程度的裝置，因此其功能和結構的優劣直接會影響到路面司機的安全。

但是現有的水馬都是并排擺放于路面上，為了增加水馬的擺放穩定性，會增加水馬的重量，比如在內部增加水或者沙子，但是重量增加后，如果車輛撞擊水馬，勢必會增加車輛的受損程度，因此現有技術中的水馬的安全性還需要改進。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠有效起到防撞的目的，將車輛與水馬的撞擊力減至最低，使用更加的安全，且不易產生位移的市政道路用防撞水馬。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種市政道路用防撞水馬，包括一底座、活動安裝于底座上端的支撐座以及活動安裝于支撐座上的活動板，所述支撐座的上端開設有一個安裝腔，安裝腔的頂部均開設有一個“U”型卡槽，所述活動板的兩端正對“U”型卡槽設置有對應的第一轉軸，第一轉軸放置于“U”型卡槽中并伸出于支撐座的兩側，所述支撐座的底部通過第二轉軸轉動安裝于支撐座內。

作為優選，所述第二轉軸的外部設置有至少兩卡扣，第二轉軸設置于支撐座的轉軸孔內，所述轉軸孔內壁設置有一圈卡扣槽，卡扣設置于其中兩個卡扣槽內。

作為優選，所述卡扣的一側沿著活動板向遠離汽車一側端的轉動方向上設置有一傾斜面。

作為優選，所述活動板的前后端均設置一防撞板，所述防撞板凸出于活動板的前后端。

作為優選，所述防撞板為空心結構。

作為優選，所述支撐座呈圓柱形狀，支撐座的底面為平面。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，能夠有效起到防撞的目的，將車輛與水馬的撞擊力減至最低，使用更加的安全，且不易產生位移。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構視圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖2中A處的局部放大圖。

圖中編碼分別為：1為卡扣槽，2為卡扣，3為傾斜面，4為底座，5為防撞板，6為第一轉軸，7為第二轉軸，8為支撐座，9為卡槽，11為活動板，12為安裝腔。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本市政道路用防撞水馬，包括一底座4、活動安裝于底座4上端的支撐座8以及活動安裝于支撐座8上的活動板11，所述支撐座8的上端開設有一個安裝腔12，安裝腔12的頂部均開設有一個“U”型卡槽9，所述活動板11的兩端正對“U”型卡槽設置有對應的第一轉軸6，第一轉軸6放置于“U”型卡槽9中并伸出于支撐座的兩側，支撐座8的底部通過第二轉軸7轉動安裝于支撐座8內。

如圖2和圖3所示，第二轉軸7的外部設置有至少兩卡扣2，第二轉軸7設置于支撐座的轉軸孔內，轉軸孔內壁設置有一圈卡扣槽1，卡扣設置于其中兩個卡扣槽1內，卡扣的一側沿著活動板向遠離汽車一側端的轉動方向上設置有一傾斜面3。

本實施例中，活動板11的前后端均設置一防撞板5，防撞板5凸出于活動板11的前后端，當防撞板被車輛撞擊時，整塊活動板會向遠離車輛端擺動，而不會使得整個水馬產生位移，另外，第二轉軸外部的卡扣在卡扣槽內轉動，由于卡扣的一側面為傾斜面，因此可以在克服一定的阻力后，卡扣會滑入到其它的卡扣槽中，以此利用克服阻力的方式實現緩沖。

本實施例中，防撞板5為空心結構，空心結構的防撞板防撞性更好，且支撐座呈圓柱形狀，支撐座的底面為平面。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，能夠有效起到防撞的目的，將車輛與水馬的撞擊力減至最低，使用更加的安全，且不易產生位移。