[實用新型]電動液壓裝置

有效

• 申請號: 201720127926.6
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN208865071U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 王俊
• 申請（專利權）人: 杭州眾鐸消防科技有限公司
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00;F04D13/06
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 姚宇吉

本實用新型提供一種電動液壓裝置，包括工作頭和動力泵。工作頭包括工作件、液壓驅動組件和換向組件，液壓驅動組件與工作件相連接，驅動工作件工作；換向組件為液壓驅動組件提供相反兩個方向的油路循環，驅動液壓驅動組件往復運動。動力泵與換向組件相連接，為換向組件輸送液壓油。

技術領域

本實用新型涉及險救災器械技術領域，特別涉及一種電動液壓裝置。

背景技術

破拆消防裝置廣泛應用于公路鐵路等交通事故救援，地震災害救援，建筑物坍塌救援，空難、海難救援以及火災等事故現場，其可對障礙物進行破除和剪切，在第一時間內營救受困的人員，是搶險救災中非常重要的工具。

現有的破拆消防裝置多為液壓型，油路進入油缸后只能沿一個方向進行循環，即只能驅動油缸活塞向前運動，活塞的后退則需要手動泄油后才能實現，使用非常不方便，作業效率非常低，嚴重影響了救援的時間。因此，如何提高破拆消防裝置的工作效率成為了人們關注的重要問題。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種可實現油缸活塞自動往復運動的電動液壓裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電動液壓裝置，包括工作頭和動力泵。工作頭包括工作件、液壓驅動組件和換向組件，液壓驅動組件與工作件相連接，驅動工作件工作；換向組件為液壓驅動組件提供相反兩個方向的油路循環。動力泵與換向組件相連接，為換向組件輸送液壓油。

于本實用新型一實施例中，動力泵包括驅動電機、轉軸、葉輪組件、偏心軸、活塞和小泵體。轉軸與驅動電機相連接。葉輪組件連接與轉軸。偏心軸與轉軸同軸設置。活塞與偏心軸相配合。小泵體與活塞相連接，小泵體上具有出油組件。

于本實用新型一實施例中，動力泵還包括電磁閥，電磁閥與出油組件相連接。

于本實用新型一實施例中，出油組件包括設置在出油口上的調節螺釘，以及依次連接在調節螺釘上的彈簧和鋼珠。

于本實用新型一實施例中，換向組件包括換向本體和轉換控件。換向本體包括轉換底座，轉換底座上具有流體進孔、流體出孔、第一連接孔和第二連接孔，流體進孔與動力泵相連接，第一連接孔和第二連接孔與液壓驅動組件相連通。轉換控件與轉換底座相連接，轉換控件上具有第一連接管、第二連接管和第三連接管。

在第一工位上，第二連接管的兩端與流體進孔和流體出孔相連接，流體經第二連接管在流體進孔和流體出孔之間循環，流體未進入液壓驅動組件；

在第二工位上，第一連接管的兩端分別與第一連接孔和流體出孔相連接，第三連接管的兩端分別與第二連接孔和流體進孔相連接，流體經第三連接管從第二連接孔流入液壓驅動組件內的第一腔體，液壓驅動組件的第二腔體內的流體經第一連接孔、第一連接管從流體出孔流出，形成第一個方向的流體循環；

在第三工位上，第一連接管的兩端分別與第一連接孔和流體進孔相連接，第三連接管的兩端分別與第二連接孔和流體出孔相連接，流體經第一連接管從第一連接孔流入液壓驅動組件內的第二腔體，液壓驅動組件的第一腔體內的流體經第二連接孔、第三連接管從流體出孔流出，形成第二個方向的流體循環。

于本實用新型一實施例中，流體進孔和流體出孔相對設置，第一連接孔和第二連接孔相對設置，流體進孔中心和流體出孔中心之間的連線與第一連接孔中心和第二連接孔中心之間的連線相垂直。

于本實用新型一實施例中，轉換控件與轉換底座轉動連接，通過轉動轉換控件來使得換向組件在第一工位、第二工位和第三工位之間切換。

于本實用新型一實施例中，轉換控件和轉換底座上具有限制轉換控件轉動角度的限位部，限位部包括設置在轉換底座上的三個弧形凹槽以及設置在轉換控件上的與三個弧形凹槽相配合的凸起部，三個弧形凹槽分別與流體進孔、第一連接孔和第二連接孔對應設置。